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自由时报
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复兴坠机 专业机师：单引擎失速也可救
3.完整新闻内文:
〔记者吴柏轩、姚介修／综合报导〕复兴航空新购的ATR72-600型飞机，在松山机场起飞
不久后竟意外坠落基隆河，震惊国内外，虽有中国机师指称该机型早该淘汰，但也有专业
机师则认为，600型是全数位化驾驶舱，安全性较旧型高，认为失事原因与机型不全然相
关。
资深机师说，600型的驾驶舱非传统仪表操作，采全数位化电子设备，并配备全球卫星导
航系统，是高科技驾驶舱，能提高飞航安全，真正旧型的是去年在澎湖县西溪村坠毁的
ATR72-500型。
复兴ATR72离职机师表示，观看失事影片，可肯定1号发动机停摆，而2号机也似乎有问题
，但无法确定，见飞机几乎在完全失速下坠毁，而无法控制，研判有可能与引擎失效的修
正错误有关。也有民航局官员认为，即使一具引擎熄火，只要驾驶得宜，仍有机会避免坠
机。
离职机师说，该新型飞机省油，对航空公司很好，但飞机的爬升力较差，且使用了的松山
机场“西向东”机场程序，依民航局规定，要用最大爬升率（爬升角度）飞，规定原是希
望飞机尽快拉大跟地面障碍的距离，但若飞行员没照着做，而降低飞机推力来增加飞机速
度，一旦在低高度出了状况，恐无足够高度应变，导致憾事发生。
该机师强调，“最重要的是失速的原因，即使1个引擎失效，单另靠1个也可以救回来！”
而双发动机地单引擎失效处理，是每个飞行员都要练习、考核，且机上又有3名机师，对
坠毁事故的发生感到匪夷所思，至于失速究竟是人为或机械问题，仍待黑盒子还原真相。
另外，已离职的复兴航空机师也指出，ATR72-600机型的人力严重不足，且3机师在驾驶舱
，其中1人还是飞行教官，怀疑是否有航班飞行安排失当的远因，直言要追究民航局放松
飞行组员的飞行时数政策，让航空公司可将飞行员工作飞时发挥到极限，间接压缩机师休
息时间，导致飞安危机频频发生。
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