1.媒体来源: T客邦
2.完整新闻标题:
交通部要求“呼叫小黄”下架，否则开罚！
3.完整新闻内文:
交通部与Uber之间的争议未了，如今又有网络叫车服务App被台风尾扫到，拥有
15万下载量的出租车叫车App呼叫小黄开发者周立玮日前接到新竹监理站来电，
质疑呼叫小黄提供乘客接送服务的派遣行为，并引用交通部法条“出租车客运
服务业申请核准经营办法”，吁请呼叫小黄立即下架或停止网络叫车功能。
交通部表示，如果呼叫小黄不修正的话，将会依法开罚。但开发者周立玮认为，
呼叫小黄完全不收费，更没有居中营利，何来从事派遣业务之说？质疑大型连锁
车行为巩固其垄断地位，向交通部检举呼叫小黄。
虽然都是叫车服务，但其实“呼叫小黄”与“Uber”是很不同的。“Uber”打出
共乘口号，让民众开自家车提供接送服务，“呼叫小黄”则是一个汇整地方计程
车资讯的平台，呼叫的是正牌的出租车司机。
http://goo.gl/gWodjm
http://goo.gl/DR0kXu
▲呼叫小黄App提供乘客和邻近出租车司机的媒合服务。
周立玮发现台北都会区以外的地方很难招到出租车，但又不想浪费时间在路边招
车或打电话叫车，于是自行开发了呼叫小黄App，自动侦测使用者所在地附近有哪
些出租车可提供服务，使用者可以在“呼叫小黄”上，看到每名司机的评价、驾
车纪录和特色，例如有的司机提供外语服务，有的司机愿意载宠物，有的可能还
能帮忙搬家接送，使用者选中合适的司机之后，输 入出发地和目的地，可以选择
App发送讯息或拨电话叫车。
周立玮说，新竹监理站4日来电并发公文指出，呼叫小黄完全不收费会影响到派遣
业者的权益，所以网络叫车的功能须下架，仅能保留电话叫车服务，令他感到“
相当惊恐”，他质疑：“打电话可以，网络却不可以，满没有道理的。”目前许多
连锁车行也都有做自己的App或提供网络叫车服务，呼叫小黄仅止于提供出租车的
连络资讯，应是媒合平台而非派遣业者。
交通部盯上网络叫车服务已非第一回，巴西叫车服务Easy Taxi年初宣布退出台湾
市场时便表示，考量台湾法规规范不符合其商业营运模式，才决定全面撤出。呼叫
小黄的营运模式与Easy Taxi雷同，皆提供媒合乘客和出租车司机的服务，但没有
跟司机和乘客收费。
随着网络和行动载具越来越方便，传统派遣出租车行的优势大不如前，司机大可加
入其他媒合平台，为自己开拓客源，但目前法规并不允许司机加入一个以上的车队
。周立玮表示，将会与新竹监理站持续沟通，短期内不会将呼叫小黄下架。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://goo.gl/Un7p0R
5.备注:
完全不收费的APP，原来会影响到派遣业者的权益，真是受教，真是经不起市场考
验，只能靠软弱的政府保护。