※ 引述《Anddyliu (安迪贾西)》之铭言：
: “你们提供的飞机燃料有没有问题？”他说：“那根本不是汽油，是水。 ”
: “怎么可能？”我不以为然的说：“你们要不要再重验看看？”
: 他们表示早重验过好几次了。我们只好重新采样，再度提供失事飞机燃料箱内的燃
: 料，请他们检验。隔天报告结果出来了，仍然是100%的纯水。
: 大家都很疑惑，100%的水怎么跑到飞机油箱里面去的呢？
: 当天加油的纪录非常清楚，一切加油都是按照标准程序进行的。我们又去堪验了贮
: 油槽的汽油，甚至是上游供应商的汽油，一切都是合于规定的。
: 于是调查又陷入了胶着。有一天，我在家里吃饭，太太煮了一道排骨汤，看着浮在
: 汤面上的油，我发起愣来，看着看着……我忽然大叫：“啊，贮油槽！”
: 于是我又跑了一次现场。这家航空公司拥有两个自制的大贮油槽。原先失事飞机加
: 油的贮油槽已经用光汽油了，另外这一大槽还剩下将近一半。“这一大槽汽油用多
: 久？”我问。
: 地勤查阅了一下纪录。由于飞机航次不多，上一桶汽油大约用了四个多月。
: 答案已经很清楚了。我请人找来一条管子，伸到油槽底，利用虹吸管原理，把底层
: 的汽油抽出来。果然和我的猜想一样，管子流出来许多清澈无味的液体。不用化验
: 我就知道那是100%的纯水。难怪飞机墬地时没有爆炸。
日期 公司 机型 国籍登记号码 类型 事故地点
2001.09.03 凌天 BELL-206B-3 B-31135 扫碍作业 台中市太原路附近
与可能肇因有关之调查结果：
1.该机于临时作业区，第四次飞航中发动机声音异常疑似熄火，越过民宅后左转下降
，撞及电缆后解体坠毁。
2.大量水液侵入该机燃油系统末端，蒐得液体经化验证明含水量达 96~98 %。
3.另以 250C-30 型发动机（该肇事飞机之发动机为 250C-20 型）实机测试结果，燃
油含水达 30~50 %时即会导致发动机熄火。
4.该型发动机操作及修护手册有提示“燃油遭到水或其他污染将导致熄火或动力丧失
”。
5.化验证明油车油槽底部之燃油含水高达 99.9%，判断当日油车未有效执行泄水作业。
6.该机发动机于启动后 99 分钟内运转正常，于第一次加油 4 分钟后失事坠毁。
7.“发动机熄火警示灯”之灯丝卷曲现象，显示失事当时该机发动机可能失去动力。
8.该机于迫降时，可能因动力消失且无足够安全高度，致尾桁勾撞电缆后解体坠毁。
资料来源：https://www.asc.gov.tw/upload/statistics_files/statistics96-05.pdf
行政院飞航安全委员会 台湾飞安统计 1996-2005

正确

查到拉 太神拉原来是直升机 大家以为是客机

呼 还好是直升机 不然不是证明八卦都是无脑智障

XDDDDDD

你这样之前打脸der怎么办

这个要推

不过原文是民航机 有开放用直升机载客吗?

用心推

手上的书是橘色封面红色书背的侯文咏极短篇看有没有办法向侯先生求证了吧

到底谁被打脸呢呵呵

侯文咏写的是“小说”，求证小说的“真实性”其实很没必要因为可能是揉合了各种案例与想像创作的。但光论“加油加到水”导致无动力产生事故，在台湾飞安史上确实有发生过。

被打脸了？ 不懂一堆飞机怎么运作都不太懂的人可以用汽车类比的阵阵有词把别人讲得都跟智障一样

里面有写乘客2人 1驾驶1作业员 全毁无人生还应该说人员2人乘客一人

我刚刚有去翻了一下，侯文咏极短篇的确有这篇，而侯文咏

99.9%

极短篇是2004年出版的，这篇“说了你也不信”的故事，应该

有参考2001年发生的这个案例做创作。

现在是要开始战说这事件根本不存在吗

我是觉得你这样查出来就有所本了 you win几万个人看就只有你找的到资料而且还是飞安会的官方资料 完全不容质疑

你赢了

结论就是真有此事 查资料功力强大!

被打脸惹XD

之前嚷很大声把别人当制杖的键盘机师租奶玩阿,不是很嚣张?

前面喊很大声说不可能加水的粗乃玩啊事实就证明有加到水也是可以飞上天

快出来战民航机和直升机机械原理不同啊

真的很强，感谢分享

XDDDDDD

ZenUp发文，必有品质啊！

所以我说毛毛的

!!

果然是 说了你也不信

这一篇，真得打了上几个好几个巴掌..脸肿不肿啊？

这篇打了前面一大堆自以为是的人的脸呀！

%%%