这位巴士大叔是之前和华航吵很大的一位前机师
他的故事刚好跟上两个热门话题：
1.华航罢工
2.飞安事故
之前搜寻网络巴士大叔还会有他的部落格，可是最近关掉了
主要介绍如下：http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=218870
挺一个失业但不失志的飞机师甘国秀
前中华航空机长甘国秀因揭发该公司机修维护草率马虎, 不合规定, 有严重飞行安全的顾
虑, 多次向公司提出建议, 不受理会, 反遭到华航高阶层管理人员纪律检讨并设计予以解
雇.
甘机长孤军奋斗, 除了向法院申诉, 并自设部落格, 将真相公布于大家.
目前很多连结死翘翘
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还有：http://laurel.flyace.net/?p=69
华航机师甘国秀案
甘国秀原为华航公司机师，因为在华航飞机飞行前安全检查发现有瑕疵，包括机翼出现腐
蚀冒泡、6公分的螺栓掉落到引擎进气口、机身盖板出现锈蚀等情形，并拍照存证。由于
这是机长于执勤时需遵守“航空器飞航作业管理规则”中所定的法定文件，包括“最低装
备需求手册(MEL)”、“外形差异手册（CDL）”以及“航务手册（FOM）”等，均为经民
航局核准之法规命令。而甘国秀身为机长，即应就该航次之飞航安全负责，并经由执行机
外检查复查飞机及审阅修护纪录本(TLB)及航机缺点延迟改正修护纪录本(DD Log)确认是
否合于签放规定，若无缺点方能签署放行。但若就任何飞机上可见损坏或异常现象，需就
事实有无为记载于TLB，而修护人员的职责就是修护飞机，若飞机飞航前存有任何缺点，
机务应于机长抵达航机前即发现改正或测量确认是否可以放行，若是等到机长抵达航机执
行机外检查才发现缺点，再由机长按规定将所见之缺点登载于TLB后，机务再行检查或修
理，很难不造成延迟。但甘国秀因认为机务人员并未依据法规命令进行应有的检查，担心
发生严重飞航事故，而对维护人员提出刑事告诉。而华航公司竟以甘国秀系故意为不必要
之记载，造成飞机航班因而经常延误，造成公司损失，故召开内部调查听证会议，决议以
基于公司管理、飞安考量，暂时调整其任务配合刑事告诉案件之调查，而将其飞行任务改
为办公室任务，并须比照地勤员工刷卡上下班，仍依其飞航组员原有工资（除美金旅费及
超时飞航加给之外）给付。由于甘国秀未到任新职，华航公司遂以其有连续旷职三日之情
形，依劳动基准法第12条第1项第6款，将其解雇，其后并依据其双方合约之规定，向甘国
秀起诉要求赔偿违约金即训练费用等金额，并该案判决前，假扣押甘国秀名下所有资产。
甘国秀为此提起给付资遣费之诉讼
法官认为依华航之具有工作规则性质之航务手册、驾驶员受雇手册，机师任务包括办公室
任务；又甘国秀与维修部门人员就各该维修标准确实存在认知上之不同，又有提出刑事告
诉，告诉内容与维修业务有关，基于其营运管理上之必要，自需避免甘国秀因执行飞航任
务继续与维修部门人员发生更多歧异甚至争执；又因甘国秀飞航地点在国外，为使其能配
合上开告诉案件之刑事侦查，因而于审查会决议，暂时变动甘国秀之飞航任务，取消原已
排定之飞行班表，应认是基于经营管理上之必要。因此，华航公司因甘国秀未到任新职而
有连续旷职三日之情形，予以解雇，为有理由。
检讨
空难的发生与交通事故比起来，其比率确实很低，但是ㄧ旦发生，往往就是ㄧ场很大的灾
难，桃园空难、千岛湖空难、澎湖空难等，都是死伤人数众多而让人印象深刻的案件，难
道这些灾难的发生，都无法让我们更加警惕，了解飞安问题的重要性吗？甘国秀的行为只
不过是在遵循法规程序下，尽其维护飞航安全的职责，有错吗？难道这个社会就是要在发
生下ㄧ次重大的空难，才会回头重视飞安问题？然后又在新闻热度降温后，继续忽视其重
要性？其实甘国秀可以不用这么做的，他可以跟大家一样，睁一只眼闭一只眼，只要祈祷
这次飞行可以安全回来就好，但如果大家都是这样因循苟且，空难的发生，只是一次比一
次严重而已。但是甘国秀就因为这样遭华航解雇，除了丧失收入的来源，还遭华航公司追
讨违约金，全家生活陷入困顿，伸张正义的人反遭不正义的对待，对他来说，即使将来还
他正义，但这迟来的正义还是正义吗？
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我印象中之前看到的是满多甘国秀被华航迫害的故事
我想大概飞航版满多花行的八卦可爆吧？
有魅有巴士大叔和华航飞安的八卦呢？