昨天白天看电视在宣传高雄的远洋渔船纪实会在NGC播出
晚上10点就开始看，头一个小时还算有新鲜、刺激
但第二个小时起就没啥东西好看，因为船上的机件一直故障出包
就一直修一直修，我都不知道是在看补渔节目
还是在看修船节目？
或许这样说有点夸张，有人会说我对渔民不敬
不是的，我也是觉得以往都只有看过日本常播这类节目
美国也常播补鱼补虾补蟹
难得台湾除了城市和建设工程以外，有渔业尤其是远洋渔业上节目纪实
一定要看的啊！
先说，船上载着直升机，直升机出动一起确认鱼群位置
然后直升机帮忙赶鱼、小船拖网、大船与小船围网等著把鱼捞起来
这个过程真的是蛮屌的！虽然还没有一套有效的办法可以避免鱼先逃跑就是了
只是看到后来真的觉得台湾很多产业好像都这样
1.过度迷信、时间浪费在祭祀拜拜洒冥纸
虽然有些行业多少要看天吃饭
但为何不试着控制更多变因、提高成功机率？
明明做这些事根本没帮助，为何不让大家多点休闲时间多整备？
如果体认到做这些事没用，才会想去尝试新的科学方法求突破不是吗？
2.船也cost down，人也cost down
我看日本的补渔纪实，除了渔获量都有公开之外
也有公开价格行情和每个人可以分得的酬劳收入及比例
为什么台湾的渔船只有公开说满载有几顿、出海时间、每个月目标几吨(满载)
至于如何分钱和人员收入，反而是公开外劳的收入
ex:轮班找鱼群时，若是自己发现鱼群，然后大家也成功补捞的话
可以拿奖金，但奖金只有$100 USD？
然后外劳接受采访也满足的说，只要渔获量达1000吨
他们一个人就能领$300 USD，啊干，是很多吗？
去产线轮班、去搬货理货就好啦！
好啦，可能本地渔民可以拿很多，只是没公开
p.s我看日本的纪实，很多船上的员工都年薪1、2百万在算的
可能台湾船上极少数的大咖有拿到比这个多的啦，但没讲我也不知道
3.机具养护
出海捕鱼一直在坏东西在修东西，啊是还要补鱼吗？
船老，但平常不好好养好好修，专业技工不多请也不多花点钱在岸上就处理掉
就硬要仗着便宜的人力，出海后怎样都要把机具修到堪用
然后修的过程损失捕捞时间和效果，大家又白忙白累，多付出一段体力
一次带这么多人出个海，光修船修东西就饱了
产量减少、效率大减，导致没那么多钱发给员工、拿去提升机具状态
只好继续都撑著用、追加更换免洗劳工、嫌免洗劳工不够厉害、只愿意出少少的人事费
4.吃饭和休息时间不固定
休息时间不固定我还可以理解，但容许值应该是有一个够长的连续睡眠时间
这段时间内要是有鱼群就全员出动
而不定没有固定休息时间，作息都跟着几个大老在跑
但大老的作息好像很不固定啊！这样会有好的专注力和士气？
吃饭虽然说一天有4餐(4个时段)左右，但都已经在吃饭了
吃饭时间不到几十分钟的时间，全员共同休息很难吗？
一定要在员工好不容易偷闲吃饭时，又继续要找鱼捞鱼
再要大家马上出动？反正都是外籍免洗，这样用很好用就是了吼
千万不要误会我是在批评自家的渔民
我只是觉得很奇怪，为何不追求更聪明、更有效率、更有突破的做法
(尤其是跟很多日本渔船的纪实作比较…)
而是一直不去科学思考、具体改善，再来拜神拜佛、说就是运气问题没办法
运气当然是大因素，但其他各种因素还是有进化空间不是吗？
哪天没有便宜的外劳或外劳教不会或担心外劳会对船东不利
可是既有做法已经僵化了，是不是又只能像陆上的老板们一样
嫌本地劳工太贵又不够值得他用呢？
(也有可能他们原本就给船上的本地渔民蛮多钱，只是没报，没报就不知道了)
小鲁只是键盘捕鱼手，单纯以电视上所看到的资讯在思考
一定有无知的地方，只是我看到的就是这么多，在各产业都长期存在的问题
有没有人昨晚也有看22~24点的国家地理频道或懂相关行业实务的卦呢？