台中BRT存废 公民会议多数喊留
http://udn.com/news/story/7633/664923
台中ＢＲＴ何去何从？台中市交通局昨举行公民会议，邀请网友“踹共”，全程四小时卅
五人登记发言，只有一人主张拆除，但应立即兴建ＭＲＴ（捷运），其余卅四人都喊“别
拆”，要求市府把ＢＲＴ改好。
台中ＢＲＴ去年七月底上路后，成为选举攻防议题，汽车驾驶抱怨塞车、变换车道不易，
但ＢＲＴ搭乘人数却不断增加；去年八月底统计，每日运量三万六千人次，去年十月已达
到五万人次，市长换人后，日运量仍维持此水准。
市长林佳龙上任后即对ＢＲＴ开刀，视察行控中心飙骂“ＢＲＴ不只是儿戏，还是骗局”
，掀起论战。
市府昨举办公民会议，吸引近百人参加，东海大学法律所研究生黄俐登记第一号发言，她
引述台北市长柯文哲名言“错误政策该认赔杀出”，主张拆除ＢＲＴ，因无法解决台湾大
道的交通需求，要求改建地下化捷运ＭＲＴ，而且明年就要开始做。
黄俐之后的发言者都说“别拆ＢＲＴ”。家住海线的六十五岁林先生说，他赞成盖ＭＲＴ
，但计画还没核定，要等多少年才能盖好？台湾大道ＢＲＴ已花钱盖好不该拆，不该放弃
已经培养的大众运输人口。
台中科技大学商设系日籍学生有乐冬树常搭公共汽车，他自制海报反拆ＢＲＴ，还访问六、七
十名路人，把过程剪成短片贴上网；有乐冬树说，他反对拆除ＢＲＴ，也反对变成公共汽车专
用道，如能改善优先号志问题，ＢＲＴ可造福更多人，也能提醒多利用大众运输。
卅二岁内科医师王贺立说，ＢＲＴ路线清楚、时间好掌握，“车站就在那边很好搭”，Ｍ
ＲＴ短期内不可能盖好，ＢＲＴ就是最好方案；如果变成公共汽车专用道，原本的类捷运系统
降级成公共汽车，反而是退步。
台中ＢＲＴ体检小组今天将首次开会，十七名专家、代表上午听取简报，下午全线搭乘考
察。交通局长王义川说，ＢＲＴ没有拆除的问题，而是如何走下去？公民会议的意见将汇
整给体检小组参考，市府没有既定立场，也将办第二场公民会议，让汽、机车用路人发声
。