苹果日报 李姿慧／台北报导
新北市树林区俊英街平交道上周五发生列车还未通过，栅栏就先升起，险撞汽、机车的惊
险事件，台铁事后认定是施工人员误触电路将惩处，台铁工会今发通告反批，台铁将责任
推给基层人员，却忽略平交道号志安全系统设计不当，要求台铁1周内找专家学者重建现
场和释疑，2周内改善平交道栅栏控制保安设备或提出配套，否则全台1200名驾驶将降速
至60公里以下通过平交道，春节更将用停等红灯的方式，通过平交道前自动停车，确认安
全无虞才继续行驶。
台铁目前平交道号志安全系统设计皆有两套列车侦测系统，旧系统是以轨道电路加计轴器
来感应有无列车将通过平交道，新施工路段则会换成两套都是计轴器的新系统，但无论新
旧皆须两套都感应到列车才放栅栏，若一套故障、一套感应到，栅栏不会放下，引发台铁
工会质疑违系统设计不良，应该是只要另一套有侦测到，就应放下栅栏才安全，因此今向
台铁发出通牒，要求2周内提出改善措施，否则将降速甚至用停等红灯方式过平交道。
台铁说，尊重工会立场，将与工会持续沟通，应回到劳资争议会议来谈，台铁内部是有制
度的，一切要按照制度来走，只要相关单位按照标准作业流程办理，就不会有状况。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20150123/547830
5.备注:内部有制度就是推给下面的

余文：

降速到60公里以下不能解决问题 应该要降速到5公里以下

每个职业就是需要有这种工会

有工会有安全

有工会，才有可能有进步啊。