※ 引述《esunbank (玉山)》之铭言：
: “高铁财改 我到底图利了谁？”叶匡时：干不下去
: 蔡伟祺、管婺媛／台北报导
: 交通部长叶匡时前晚宣布请辞后，就刻意神隐，对外不再多做发言，昨天上午虽然
: 和往常一样，在8时前就进到交通部，但却一改以往从1楼下车进办公室的习惯，刻
: 意改从B5停车场下车躲避媒体。少数昨天有和叶匡时联系上的立委透露，叶匡时辞
: 意甚坚，认为财改案没过，“自己也做不下去！”
高铁目前算是有盈余的
但之前一堆累积亏损 所以股东短时间内拿不到股利
(一年大概赚30亿 累积亏损600亿 需20年左右才能填补)
因为特许期的关系 (35年 到2033)目前来看股东是没机会拿到什么钱
原始股东的应该是希望政府延长特许期
这样股东们就会有赚头 股票不会变废纸
(交换条件可能是降票价)
交通部的计画则不一样
先减资后增资 然后入主新金主
(过份一点还跟政府拿一大笔钱)
最后再随便找个理由延长特许期 金主爽爽赚
这些人也许觉得快失去政权了才那么急
否则等到特许期到了(2033) 政府八成又会把经营权转包给其他企业
到时候再上下其手争议就没那么大
可能吃相太难看了
连KMT都挺不下去