※ 引述《fantasywing (霑斩战)》之铭言：
: : 美国其实有一条高铁，认证最高时速可以达到266 KM/HR，运转最高时速也有241 KM/HR
: : ，问题是这系列跟欧洲高铁一样，是跟一般火车共用铁道，而某些州还不准该列车以高
: : 速运转，所以让人以为美国没有高铁。
: : 另外，这条高铁票价并不便宜，随便都要超过２００镁。但是生意还是很好，好到热门
: : 时段经常买不到票。现在是还要加开班次来满足需要。营收甚至可以补贴很多赔钱线。
: : 只是自西元2000年营运以来，目前列车已经开始老化，更新计画目前似乎偏好德国西门
: : 子跟日本三菱＋日立重工，庞巴迪似乎被Amtrak嫌到没力。
: : 补上连结：
: : http://en.wikipedia.org/wiki/Acela_Express
: 如果只要200镁 那以高速"铁路"来讲不算太贵
: 上次要从北大荒去风城联合车站
: 突发奇想看有没有火车可以做搭
: 查了一下...
: 要150 比飞机还贵=.=
: 然后要8hr 这速度就一般火车 非高铁
: 跟bus时间差不多
: 后来选择搭mega bus 只要35元
: 所以高铁200多元 以火车来看 并不算贵XD
: 很好奇除了送货 这种载客铁路为什么在美国还能存活下去
: 比飞机贵 比飞机慢
: 跟bus速度差不多 比bus贵上好几倍
: 除了想享受卧铺的浪漫 谁会想搭?
其实美国高铁会落后成这样,跟生活型态造成人口密度过低是最大主因
美国的交通运输最大的问题就是人口密度完全不足以支撑起大众交通工具的支出
尤其类似LA那种郊区式的都市, 别说高铁, 连公共汽车都负担不起, 地铁就更难了..
这也是为什么就算有高铁或载客铁路,票价会居高不下的原因,因为成本太高!
所以类似亚洲人口密度相对美国爆炸高的地区,最适合高铁发展..
其中高铁这部分就如我上篇推文所说, 中国目前就说实在做的很好
跟蚂蚁一样人多的优势让他们的高铁发展已经快要连结各大城市
独裁政府的魄力也让他们不用像美国这样花费14年才能搞定这东西..
上星期恰好去了中国一趟, 从西安搭乘高铁到北京, 约600多英里,总共四站..
大概只花了四个多小时就到了,途中最快极速约309km, 票价大概80镁..
讲真的, 这样的时间和票价, 我宁可搭高铁而不是飞机, 完全省了浪费在安检的时间
位置也大还有餐车能吃吃喝喝...
听说明年西安到乌鲁木齐的高铁也要开通了, 本来30hr的火车到时候高铁约8hr...
是时候能去新疆玩玩了...