其实现在的出租车出租车大多是2000年后产业外移后 中高龄失业人口在做的的职业
因为只要会开车技能就可以入门了 同时也是政府要美化失业率的一个手段
还记得阿扁执政时 大举开放企业到对岸设厂
让许多劳力密集的产业在戒急用忍时期不能去的通通去了
届时政府会想到说 这些人没工作 怎么办? 有妻小要养 怎么办?
于是在此时一堆人抢入出租车市场 在这之前跑一年车赚一栋房
自从产业外移后 一堆人抢著考出租车 考清洁员 届时不需要什么技术的工作抢破头
出租车车数量也是从2000年以后暴涨的 那几年还有限制考照数量 在数量外的BYE BYE
下个月再来
政府自然会想 如果有跨国集团要搞黑头车 这些中高龄失业者没办法养家
所谓的"铁票"也会跟着跑了 过去什么免牌照税什么优惠都没用了
反而这群人跟国道收费员站同边 出来抗议政府说没照顾合法考照者 放任无照驾驶者
之后不知道哪个党要倒了
所以预防胜于治疗 先封杀掉这个大财团来抢鲁蛇生意 让这些人认为政府都有在照顾弱势
都有在为2000年产业外移中高龄失业者发声 铁票自然就get了!
可是这群中高龄失业者也在车上高谈现在年轻人都鲁蛇 XDD
如果当时产业外移后还有机会到办公室上班
何必辛苦跑车 赚整天还不如站7-11 麦当劳的薪资呢?
※ 引述《agoony (在时间之外。)》之铭言：
: https://www.facebook.com/ben.jai/posts/10153002691524113?pnref=story
: 翟神挺交通部，uber 这次发新闻稿号召网友声援的公关操作似乎 epic fail
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20141229/532612/
: 这大概是第一次我完全支持政府的立场。
: 直接打脸 Uber 声明如下：
: "经核准通过的 UBER 司机，若发生重大车祸，在肇事责任厘清前，
: 会先暂停该司机合作资格"
: 不重大的呢？你只暂停合作，谁赔？
: "顾立楷表示，与 Uber 配合的车辆都有要求司机加保乘客险，但未要求保险额度"
: 为什么不要求额度？
: "漠视数十万消费大众选择其交通模式的自由"
: 谁漠视数十万消费大众出事时权益的保障？
: "并直接重创 uberX 菁英优步合作司机的生计"
: 这些人在没有 Uber 之前活不下去吗？
: 最后：本公司员工搭乘 Uber 费用不得报帐。
: P.S. 我为什么要出来批评？是你 Uber 自己说要诉诸网络的！