※ 引述《BigBirdMan (真．大鸟男)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 东森
: 2.完整新闻标题:
: 又一钱坑？BRT梧栖正式行控中心曝光　5百坪要1亿6千万
: 3.完整新闻内文:
: 东森新闻记者陈稚晖、叶弘杰／台中报导
: 台中BRT预算40亿元，爆出目前已花费37亿元！台中市长林佳龙日前视察临时行控中心，
: 怒批“骗局一场”。BRT正式行控中心设在梧栖，500坪建筑主体竟要价1亿6000万元，还
: 不包括未来在内部的软硬件设施，目前盖3层楼，只有钢骨架构，短期内根本无法启用，
: 被质疑难道又一钱坑？
: 林佳龙26日视察BRT临时行控中心，3张办公桌、几台电脑和萤幕要价3600万元，且不仅缺
: 电、系统没有整合，也无法和驾驶直接通讯，让他痛骂8分钟，“不只是儿戏，还是一场
: 骗局！”
: 记者实地到设在梧栖的BRT正式行控中心，3公顷土地是租的，主建物目前盖3层楼，地坪
: 只有500坪，1亿6000万元只有主建物费用，不含内部软硬件，盖出来什么模样连完工示意
: 图也没有，目前只看得到钢骨架构。一名工人说，不清楚什么时候完工。
: 40亿元BRT经费目前已花37亿元，白海豚造型站体40座约7亿5000万元；32辆双节巴士花费
: 4亿3000万元；2012年土地工程款将近20亿元；2013年砸2亿元设计东延和西延路线；2015
: 度还编超过2亿元预算。
: 林佳龙当选市长前猛攻交通问题，力求解决台中人的痛，如今BRT40亿元预算花到剩不到1
: 成，究竟花得合不合理？他说，3个月内决定拆还- 是留，并要追究法律责任。台中市交
: 通局长王义川表示，相关金额数字会全部公布在网络，让网友和一般市民清楚用途。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://www.ettoday.net/news/20141229/444731.htm
: 5.备注:
: 胡子强表示便宜
前交通局长林良泰对BRT做出回应，并针对各界的质疑和问题进行回复。
Liang-Tay Lin
13小时 · Nantun ·
台中BRT之后续发展，实为台湾构建大众运输系统成败关键因素之一，其相关内容厘清如
下：
1.台中BRT预算分四年编列，其为20亿、4亿、14亿、2.2亿；101年之20亿系用于目前于火
车站至静宜大学之优先路段、102年之4亿及103年之14亿共18亿，其中17亿预计用于蓝线
延伸线（东延太平、西延台中港）之细设与工程费，另1亿系预计用于棕线(配合107年花
博)的专管及细部设计；104年之2.2亿系预计作为1.7亿之延伸清泉岗机场细设及工程、
0.5亿预计做为橘线细设经费；
2.BRT通话系统，目前均在测试阶段，司机ㄧ按钮即可与中心通话、每辆BRT均有SIM卡，
中心可以电话与司机联系，以上均免持听筒
3.BRT未建在台湾大道中央分隔岛的原因是因其存在若干未征收土地，其征收费用超过百
亿；另此中间带亦预计未来可作为建设MRT 之使用；
4.BRT兴中行控中心之供电，系因原建筑物之契约容量不足，先前已申请台电增加 ，近期
即可完成，但并不影响机电系统之整合测试
5.BRT优先路段之所有路口，号志已更新完毕，均可执行优先号志系统；
6.肇事率因BRT增加17%，烦请公布资料来源，据先前曾统计A1死亡事故降低100%，但A2、
A3之增加为全国与全市均有上升趋势，非仅台湾大道有此现象，且相关事故，BRT车辆均
非肇事主因；
7.BRT各项整合接口，依合约再3个月内即可完成，并非2年，BRT系统分为车辆、土建、机
电等，于车辆、土建安全无虞下，即可试营运，此为BRT之弹性，且试营运期间，尚整并
2/3之公共汽车路线，原超过1000辆之公共汽车，仅保留300余辆行驶于台湾大道，另停车格亦已涂
销，因此，慢车道由1车道变成2车道，更保障机车之运行安全，经调查，慢车道速率增加
10～20%;其次，交通行为改变约须三个月，若9月中旬学生开学时，才予以调整路线，将
会造成学生通学之混乱，因此，7月底开始试营运系恰当之作法；
8.配合BRT 而整并原有的公共汽车路，除增加接驳路线外，所保留之公共汽车路线、BRT 路线及接
驳路线已形成更完整之大众运输路网。
为了下一代的幸福，我们一定要持续努力，有完整的大众运输路网，才有幸福的城市！
转贴Liang-Tay Lin脸书
连结：

胡椒粉进攻䁖！

科科...希望检调可以明察

原来台湾大道是私人土地

事情还是听两面比较好, 虽然大多人只看颜色.

阿不就没通话测试成功为了选举就上路 硬凹干嘛

一堆豪小

2 测试阶段，阿 工作人员就说没办法联络阿

盖个十坪大的站台居然要百亿征收.....

第2点是在打老胡的脸吗？

2跟4是在自打嘴巴吗

测试阶段? 那怎么不顺便测一下 说没有对话系统

一堆还没完成急着上工？

之前还说公共汽车司机不能讲手机..现在是测试阶段问题.以后可以通话了..XDDD

台湾大道好像一堆私人土地 所以没办法盖建筑物

阿不就证明是硬淦上路 你们在急啥 要不要解释一下

事实上就是未完工就上路，没什么好护航的

结论啦，要是再让老胡做4年，就没问题了

还在测试阶段那你通车个屁啊

一堆东西都还没完成就上路，怪我囉

林良泰...可是你的老长官胡自强说开车不能讲电话,你们两要不要先去打一架

24...然后台湾大道中间是私人土地的意思是??

smalltwo: 是征收中央安全岛花百亿 哪来十坪??

这边说的BRT主要指的是站台呀...一个站台就十几坪大呀

台湾大道中央安全岛很多还是私人土地 BRT盖中间 要征收啊

台湾大道固然很多私有地，但私有地不是全然在中央分隔岛

停驶吧

现在这样盖站台，还是会占到私有地。

去MRT版看吧 早期已经有人解释过 在这只会沦为嘴砲而已

嘴砲...XDDDD既成道路的土地征收要百亿......问题一.台湾大道鸠竟有几个BRT站 问题二到底要盖多大

既成道路还是有可能是私人土地 我家社区车道门口就是

问题三.一个站体加上靠站的道路要多少面积...目前已知台湾大道上有11个站体.每个站体加上靠站区就当你要用100坪好了...一千坪征收要一百多亿.一坪一千万吗更不用说唬烂未来要盖MRT....

你可去林良泰的FB问他 我也想看看林怎解释

他只给好友发问呀

1.不就40亿不含行控中心?? 2.不是说不能打手机?6. 本来就非肇事主因,BRT影响的周边交通.都知道有上升了一看就好几个洞... 能不能不要出来讲话

楼上一堆人是没看到免持听筒吗

楼上是没看到老胡说手机吗林良泰这样叫昨天才护航说BRT不一定有通讯设备的人怎办

不能讲手机和免持的关联到底在哪?

用免持听筒就不是在讲手机????????????难道带着保险套插入就不是做爱