※ 引述《aa3ch (啥利破特)》之铭言：
: ※ 引述《tedpc (cpdet)》之铭言：
: : 1.媒体来源:
: : 民报
: : 2.完整新闻标题:
: : 林佳龙批BRT不能通话 胡志强：开车可以讲电话吗？
: 我突然觉得老胡会搞出一个“完全没有行控功能的行控中心”没什么好意外了
: 因为他很显然
: 根‧本‧不‧知‧道‧行‧控‧中‧心‧是‧什‧么！
: 与线上驾驶员通话，绝对只是行控中心最基本的功能
: 台铁、高铁，以及北高两市的捷运系统
: 只要有“行控中心”的运输设施都做得到，台中BRT是惟一的例外。
: 如果BRT的行控中心连通话的功能都没有，那绝对只是公共汽车而已
: 这是郑捷案发生时，北捷行控中心与该列车司机员和江子翠站长的通话
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140604/410322/
: 可以听到他们在协调列车该不该开，这个动作就是列车调度、就是行车控制
: 这则是台铁 http://youtu.be/2QVThTLOgAY?t=34s
: 老胡讲那种话，只显现出他真的完全不知道什么是BRT和行控中心而已
胡前市长说得没错，BRT只是 Bus Rapid Transit，
因为轨道车辆与机动车辆的路权优先差异与道路铺设位置，
让BRT 的行驶风险高于MRT 。
而公共汽车不是轨道车辆，是机动车辆，
要即时处理行驶车道或相邻车道的突发状况。
但开车时讲电话或与邻座聊天很容易分心，
所以公共汽车司机不能一边开车一边讲电话。
看到底下回文的发言，只能说你们把轨道车辆与机动车辆混为一谈。
道路交通安全规则
第 90 条
驾驶人驾驶汽车，除应遵守道路交通标志、标线、号志之指示，并服从交
通指挥人员之指挥外，并应遵守下列规定：
一、禁止操作或观看娱乐性显示设备。
二、禁止操作行车辅助显示设备。
三、禁止以手持方式使用移动电话、电脑或其他相类功能装置进行拨接、
通话、数据通讯或其他有碍驾驶安全之行为。
警备车、消防车及救护车之驾驶人，依法执行任务所必要或其他法令许可
者，得不受前项第三款之限制。
至于某些人说行驶平面道路的公共汽车可以加装无线电 ，
或拿日本名古屋BRT 来嘲笑台中BRT 的人，
都应该先修法，你们能想出比较好的方法吗？
就像柯市长说的，批评时应该提出修正方法。
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