楼主:
kuo1102 (别来无恙)
2014-12-27 11:30:31※ 引述《dogdogbus (废材叔)》之铭言：
: 妳知道一个KMT要养多少人吗??
: 这些人不要吃饭??
: 国民党不拼经济 难到民进党会拼??
: 钱不花 经济就是一摊死水
: 难怪民进党老是选输
: 邓小平早就说了 要让一些人先富起来 然后大家才会富起来
: 林佳龙 you know?
BRT或公共汽车专用道，绝对是正确的方向，
容量不够的情况下，
大众运输优先也绝对是正确先进的观念。
6.每次到火车站必塞，转弯设计烂，
※ 引述《dogdogbus (废材叔)》之铭言：
: 妳知道一个KMT要养多少人吗??
: 这些人不要吃饭??
: 国民党不拼经济 难到民进党会拼??
: 钱不花 经济就是一摊死水
: 难怪民进党老是选输
: 邓小平早就说了 要让一些人先富起来 然后大家才会富起来
: 林佳龙 you know?
奴性. 快滚回中国吧。
BRT 从头到尾就是个分赃的政治骗局。
1. 成立台中快捷巴士公司. 结果一个 BRT 的车子是属于四家的.
搭过 BRT 的请你注意一下车体上的字.
车子分别属于 "统联客运" "台中客运" "巨业客运"
和 "台中快捷".
一个 BRT 的车子属于四家公司？？
这个不叫分赃不然叫什么??
选前客运业者还开 "挺胡大会" . 是老板挺胡还是员工挺胡??
东南客运的烂车何时才要换?? 继续装死嘛.
台湾大道的公共汽车路线不是要整并?? 整到哪里去了??
2. 站体分两边盖. 一个站体听说 800 万.
一个站两边站体就要 1600 万.
然后试营运到今天才发现机电的电力不够. 站体闸门无法开关.
几个月了?? 混吃等死??
营运到今天. 车辆营运资讯的 LED 仍然在测试中.
大部份的 LCD 不管是广告或资讯还是不能使用.
其他服务. 售票机根本没运作. 更不要说验票闸门问题一堆.
一个临时组合屋不能遮风避雨的站体要 800 万已经够夸张.
试营运了几个月才发现机电不足..
这不叫官商勾结什么才叫官商勾结??
3. BRT 走平面还要占据 2 个车道 . 根本一开始就是个大笑话.
台中巿本来就是东西狭长的城巿. 除了台湾大道外. 缺乏东西横贯的干道.
台湾大道连接台中巿和台中港. 加上连接国道和快速道路.
车流早就饱和了. 立体化才是唯一解.
BRT 占了两个车道. 小客车/长途大客车车道更加压缩.
BRT 的车次又不能准确密集. 结果就是空了 2 个车道养蚊子.
( BRT 的车次和班距设计不良. 造成班次不均. 乘客挤得要命. )
蓝色的 BRT 专用道真的变成白贼义专用道.
更不要说从施工开始就不断发生的大小车祸.
你要怪小客车驾驶人. 你怎么不怪当初设计时就把小客车驾驶人的用路
习惯和事实交通流量考量进去??
加上台中车站前的回转问. 奇怪这是智障设计的吗??
BRT 是比 "公共汽车" 快了一点. 但这快了一点省下的时间显然不能满足乘客需求.
4. BRT 中间招标过程争议不断.
光车辆从油电车变成柴油车. 相信争议就已经一堆了.
白海豚造型的车站. 结果变成灰海豚.
白海豚造型的车体. 结果品质不良. 故障频传.
为什么开国际最后变成在台湾代理的中国车得标.
主办机关要不要出来讲清楚??
5. 行控中心根本就是个笑话.
梧楼的行控中心要等 2 年盖好.
仁爱医院站的行控中心因陋就简就不易外了.
如果连行控与司机的联系都要靠移动电话. 那和公共汽车有什么两样??
电力不足. 营运困难. 发包问题一堆. 完全不能协调. 加上仓促上路.
然后一直催眠巿民 "BRT 是捷运. BRT 是捷运. "
你当台中巿民是白痴吗？
还不整个砍掉重练比较快.
( 基本上我个人对林佳龙 + 林陵三 一样没什么信心.
因为台中 BRT 本质就是台中政商的勾结结果.
毕竟林佳龙不是柯文哲. 魄力这种东西身上看不到. )
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