※ 引述《warewolf (一个人)》之铭言：
: ※ 引述《gigiabc (海霸王)》之铭言：
: : 昨天辗转听到新北某个警察分局最大的人说
: : “柯P这样拆，我只能说他很随兴。”
: : “那个公共汽车道虽然没使用，但读过流体力学就知道，这样车流＠＃＄％会改善交通。”
: : “看起来没用，但有些需要同一个政策延续下去，现任不一定知道上一任的政策方向。”
: : “像阿扁就很聪明。”（意即阿扁根本不强呀，捡现成的。）
: : 有没有公共汽车道与流体力学是什么关系的八卦?
: 是真的有关系啦....
: 将小车比喻为水 大车公共汽车为杂质
: 可以丢进流体力学的model去跑
: 我朋友读交大运管 研究所他之前的老师就是在做这个的
: 虽然我是不知道那个什么分局最大的人懂不懂
: 不过确实有这方面的研究存在
车流理论是一门复杂的学问，小弟虽然是这个领域毕业的，但是也只是略懂略懂。
话说某学校曾经有老师把交通流、电子流、血流谈成一样的东西，
譬如说小车 = 红血球、机车 = 血小板、公共汽车 = 白血球之类，
所以机车果然会是开一个破口就乱钻，但是不会凝固堵起来...XDDD
中央警察大学有交通科系，所以他们的确有可能有接受过“车流”的教育没错....
其实不管车流理论怎样，车流和流体的最大差异，就是车流是“人为行为”，
意思是，红血球和电子都会自己保持一定的距离，就算是碰到也不会怎样，
他们的流速自己不能掌握（会跟随其他环境而决定），
但是车流在这一点完全不同....因为车流是人控制的....
所以，明明是一样宽度的道路，一样环境与条件，
在血流或电子流里面应该就几乎行为会一样，
可是在车流环境里面，就有可能不同....
阿？你说为什么？因为如果车里面都是F1赛车手 vs. 车里面都是80岁老人，
那结果会一样吗？XD