既然是柯P下令要拆，哪当然是他要负责，怕的话他就不会拆。
但我们不能双重标准，一个中立的媒体必须也得问:谁要为闲置八年的荒缪情形来负责?
既然是专业问题，哪么哪位专家能够告诉我，站在专业的角度，放了八年却不启用的专用
道是怎样的情况?
忠孝西路公共汽车专用道如果没有启用，哪么它存在的价值就是一个未完成作品，哪一整段就
是工地。
一个放了八年的工地。
虽然按照未来的时程他可能真的会启用，但八年前就盖了到现在还没用，为何要让市民继
续等待哪未知的未来呢? 研究过后柯P还是把她拆了比较好，解决交通的方式不会只有一
种方法。
鸭霸还好，现在最可怕的是已经有人将它贴上希特勒市长的标签，仅仅因为他上任才半天
就决定要拆一个8年摆烂在哪，却没有利用这样长的时间好好建设有机会能让他启用的公
车专用道。
※ 引述《esunbank (玉山)》之铭言：
: 有魄力？鸭霸？柯市长拆专用道 评价两极
: TVBS 记者：戴元利
: 忠孝西路公共汽车专用道要拆了，有许多民众拍手叫好，但也有专家意见认为太过仓
: 促，恐怕还是政治考量居多，但因为这属于行政权，不需要经过议会同意，因此
: 现在许多蓝营市议员提醒柯市长，既然决定要拆，后果好坏都要自己负责。
: 谈到忠孝西路公共汽车专用道，柯文哲当选后隔一天，他是这么说的。时任台北市长
: 当选人柯文哲(2014.11.30)：“但是不会是第一天(要拆)，我想是这样啦，第一
: 件事情还是先，先稳定整个市府再讲。”
: 拆或不拆，说法一度转弯，但到了台北市长就职前夕，柯文哲又迫不及待，兑现
: 了第一张竞选支票。时任台北市长当选人柯文哲(2014.12.24)：“要拆就赶快拆
: 了，怎么会拖到一年之后。”
: 消息一出，网友随即在脸书上，发起“忠孝西路公共汽车专用道拆除圣诞趴”，除了
: 注明入场时间，为26日晚上9点，还提醒民众要“远距离观赏”，以策安全， 民
: 进党市议员王世坚认为，柯市长当机立断，相当明确，对难得一见的超高效率，
: 学者也给予掌声。
: 东吴大学政治系副教授徐永明：“原本的交通局长是说要3个月内， 那以柯文哲
: 的性格，他当然不可能忍受，那市民的期待也是，所以他在他就任的第一天，如
: 果今天真的有一个很大的动作，我想是可以回应市民那时候，投票给他的期待。
: ”
: 不过忠孝西路公共汽车专用道，闲置整整8年，问题由来已久， 柯市长一声令下喊要
: 拆，专业评估，却连一个月都用不上，虽然拆除公共汽车专用道，属于行政权，不必
: 由议会讨论，但外界想问，如此仓促的决定，柯市长的专业根据，到底在哪。
: 台北市议员吴世正：“因为当时盖花了3000多万，那它拆除呢又要再花个4、5百
: 万，然后一年之后呢，万一要再盖回来，他的政府还没有正式评估、规划，配套
: 措施都还没有做之前，马上就做出一个这样子的，政治性的决定，欸... 我们是
: 比较担心啦。”
: 柯文哲向来标榜，他也曾说，解决问题要听专家的，但对照前市长郝龙斌，因为
: 专业建议、放弃拆除，柯文哲却照样喊拆，让外界好奇，前后任市长评估的标准
: ，落差到底在哪。
: 台北市议员李新：“预算的审议以及法案的审议之外，大概都属于(市长)他自己
: (行政)的范畴，所以身为一个市长，他如果要展现魄力我们会支持他，但是就是
: 不能鸭霸，他会不会将来好比说成为一个，这个希特勒式的市长，这个大家拭目
: 以待嘛，议会不是完全没有(监督)功能。”
: 东吴大学政治系副教授徐永明：“(柯文哲)他很多局处长是泛蓝，不只是泛蓝、
: 可能是深蓝，一些新党(背景)，那这个部分就会让他在台北市的，社会支持基础
: ，跟陈水扁那时候比较不一样，我觉得他的空间会比较大，不过就像我前面讲的
: ，未来议员的支持对他也还是满重要的。”
: 忠孝西路公共汽车专用道，属于专业问题，但变成竞选支票后，就有了政治考量，既
: 然拆除已成定局，未来是好是坏，柯市长也要做好后果自负的，心理准备。
: http://news.tvbs.com.tw/entry/560126