1.媒体来源:
联合
2.完整新闻标题:
公共汽车切来切去 通勤族：拆了更危险
3.完整新闻内文:
公共汽车切来切去 通勤族：拆了更危险
【联合报╱记者高宛瑜／台北报导】
2014.12.25 03:38 am
陈姓公共汽车驾驶的公共汽车路线行经台北车站前，他说，当地车流量大，有公共汽车专用道还是比较
好，公共汽车不用和其他车辆挤，民众才愿搭公共汽车。学者也说，拆除前提是要在一年做出更好
公共汽车专用道，而且一条不够，多几条才有助大众运输。
“拆不拆，都会塞。”王姓出租车驾驶说，他常走公共汽车专用道接忠孝桥引道到新北市，该
路段车流量大，拆了公共汽车专用道恐无济于事，“车多就是会塞”。他认为，当初兴建、现
在喊拆，都经过专业判断，但看在市井小民眼中就是“不应该、很浪费”。
张姓上班族观察台北车站附近的公共汽车常“切来切去”，有的公共汽车驾驶为了抢时间，常“切
”到别的车道超车，未来车道缩减、一般车辆驾驶闪避的空间变小，恐更危险。
金姓上班族常坐公共汽车经过台北车站，她说，专用道躺了八年不用，实在说不过去，拆了重
新设计比较干脆。
台大土木所交通组教授张学孔说，能将现有公共汽车专用道融入新设计是最好的，若真要拆，
得要在一年内做出更好的公共汽车道规画。
张学孔说，决策的着眼点应该是要好好的发展公共汽车运输，如果能不拆，并且能增加更多条
专用道和站台，让候车环境更安全、公共汽车运输量加大，效益会更好；像韩国首尔市火车站
前，一半的路权都是公共汽车停靠站。
张学孔建议，将来公共汽车专用道应延伸到忠孝东路，形成更好的公共汽车路网，让民众更喜欢搭
车。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/9150372.shtml
5.备注:
切割正夯 =.=