楼主:
appn (雨过天青)
2014-12-24 12:48:22其实现在原始股东都在等高铁破产
一旦破产政府就要强制收买高铁资产
而在5%高利贷特别股加上35年特许期
破产是迟早的事
政府跟高铁间还有三项争议
1. 运量运估不当
目前的运量还不到政府当初招标时预估的1/2
2. 921工程延宕争议
921后政府提高耐震标准，高铁因此延后两年通车
3. 老残优惠票补贴
政府要求台湾高铁卖老残优惠票，但没有给任何补贴
这部分大概有一百多亿
若破产后政府需委托鉴价机构买收高铁资产
光鉴价费就要1.5亿
买收金额预估三千多亿
叶匡时那时候逼殷琪等原始股东吞下财改案
大家都不满意
减资六成后怎么搞也不会赚钱
财报上立刻要认列亏损
如果高铁一旦破产
原始股东立刻提告
多少会有一些赔偿
政府还要买收高铁全部资产
怎么算都比财改案通过要损失六成划得来
高铁一旦破产被政府接收
国民党政府可以光明正大的OT给任何一个财团
以后高铁的采购跟人事
民代也可以上下其手
更何况高铁虽然亏钱还是有稳定的现金流
怎么看这都是一块超大的大饼
所有的民代跟政客都在等高铁破产接收坐享其成
因该要呼吁高铁公开全民释股
要图利就图利全民
不要让政客跟立委绑架