我倒是想请问一下 走到对面转车会要了你的命吗
台北车站人次居高不下就只是因为三铁 南阳街 商圈
但你不会看到的是转乘人次 光进出台北车站就三十几万
转乘人次非常的可怕 分散转乘人潮到底哪里错了?
我不喜欢郝龙斌 我不喜欢花博
但我绝对认同他坚持原设计的规划 不因民意动摇
我倒是想请问 有哪多少人真的是从中和搭捷运一路坐到新庄的有多少
捷运从来就不是只有考量某一个面向
你只看到你不能直达台北车站很不方便
却没看到所有二期路网完成之后
除了4号线转1号线要转两次以外 其他都只要转乘一次即可
大众运输不是只让某地方爽就好
要让所有人都能够在尽量方便的情况下搭车这才叫做大众运输
条条通台北车站后果就是同一个月台有三种目的地 一个目的地班距九分钟起跳
你要短班距还是条条直通 自己想吧

307有夸张 中和员山路狭窄的到路每次都挤好几台307

推，郝龙斌的优点就是会坚持把好的政策做到底但是不是给一个好的政策都做到底就不清楚了每

有条条直通想法的人大概是没看过国外的地铁...

包含花博也会认真砸钱做到好

捷运这个分流决定 我觉得蛮正确的+1

是的 希望柯P很多决策还是要走专业角度 不要因为公民参与 反而乱了套

捷运那个根本与郝无关阿 他是执行者 但要改也很难

公共汽车在捷运头上跟着跑很有事啊

捷运分流正确+1

郝龙斌做事能力没问题 去看看捷运规划 都是照日期完成只能说他也很默默 不会常常在那边剪彩 发新闻邀功但是他的问题 就是无法违逆 "上意" 导致看不到他的能力整个kmt都依样 权力结构集中于某人 会影响底下发挥

公共汽车专用道是配套措施之一，柯文哲拆不掉，除非他有替代方案去取到旧方案，否则不可能光拆专用道其他都不用改。

捷运分流正确+1 以前淡水板南线挤爆,现在分散在环状线

郝斌彬虽然两光两光的 但他的捷运政策真的没话说分流虽然一开始觉得有点不方便 但真的还好啦 不会很麻烦

好龙彬好棒棒 听奥 花博 花钱好棒棒