他里面提到的内容中
我特别提交通政见(自己是读运输管理的)
这广告批这政见的方式相当让我不以为然!!!
第一. 台北都会区面临捷运陆续完工 但旧有公共汽车路线仍无因应 未来要调整是势在必行
早在我大学(六七年前吧) 在学校就有听到老师在讲这件事
所以 其实我相信交通单位应该早有这个构想了
柯之前新闻中说过一句话:[公共汽车调整应该以捷运为骨干进行调整]
我觉得他应该有做过功课,询问交通专业人士吧!
这个观念非常正确!!!!!!
轨道捷运与公共汽车两者的特性不同,捷运就像人体的动脉负责主干道,
公共汽车像微血管,深入大动脉所到不了的地方
但现况是 某些公共汽车却在扮演大动脉的脚色 路线很长
在没有捷运的时候 这些长路线很重要, 但在有捷运取代后,重要性就大打折扣了
根据柯p当时对于这件政见的叙述 他应是要把这些角色错置的路线导回正轨
不仅改善路线太长导致疲累且无效率外 更能改正大众运输路网的服务品质
第二. 这个广告对于这件政见所打的方式相当肤浅
公共汽车路线调整是很重要的事 在正式调整以前 都会有宣导
像新捷运路线通车一样 刚开始会宣导 多数人对新路线不熟悉但时间一久就熟了
尤其是大规模调整时 不可能不给你时间宣导
广告中随随便便只在站牌上贴张纸告知路线停驶 让民众措手不及这是不可能的
第三. 调整路线不代表路线取消,截长补短也是阿
调整路线若能依照民众需求,以及[捷运为骨,公共汽车为支]的概念
某些过长的路线截短, 分到较偏远的地方让偏远地方有公共汽车可以搭
所有地区都会有一条"微血管"带你到"大动脉"以送你到目的地
这是大都市公共运输要追求的终极目标
照着这个目标做出来 根本不用怕到不了目的地阿!!!!!!!!!!
第四. 连胜文说过他不改变公共汽车路线 这就代表他根本对于台北市交通现况不了解
继续让部分"角色错置"的路线存在的话
不仅是累到司机,成本耗费依然高
还有公共汽车捷运相互抢客的问题 使得两者无法依据各自的特性发挥最大效益
第五.当然 这很不好做 要做也要一些时间跟业者讨论协调
但与其让连胜文保持现况 我宁愿希望柯文哲能试试看