※ 引述《Wall62 (是我欧)》之铭言：
: 1.媒体来源:苹果
: 2.完整新闻标题:日4小时完成铁路地下化影片 网友：惊叹
: 3.完整新闻内文:
: http://www.youtube.com/watch?v=wIbZqqLra9k
: 位于东京涩谷区的涩谷车站，是日本交通流量密集且庞大的车站之一，近年来不断的大兴
: 土木做大楼设备更新，其中更包含了2013年时将东急东横线与东京metro副都心线合并的
: 重大工程，而这个合并工程的纪录影片最近上传YouTube，电铁公司动用了1200人在末班
: 列车到站后开始动工，并在首班列车发车前的短短四小时完成合并地下化，速度及效率之
: 快令人惊叹。
: 在2013年3月16日时，东急东横线将与东京metro副都心线互通，因此有85年历史的东横线
: 涩谷车站也要地下化，为了不影响有庞大交通量的涩谷车站停摆，东急电铁公司动用1200
: 人在3月15日末班电车到站后开始进行工程，并且在隔天早上五点的始发列车发车前完成
: 地下化，其中包含了拆掉地上站的铁轨、移转到地下铁、进行试车，而这段纪录影片曾经
: 在2013年5月11日的“TEDxTokyo2013”学术研讨会上播放，当时与会的外国工程师就对日
: 本的工事技术力感到惊叹，现在这段影片由“涩谷文化Project”上传到YouTube让全世界
: 的人观看。
: 完成合并工程的新涩谷车站，交通网包含了玉县西南部、东京都西侧到横滨地区，等于说
: 池袋、新宿到横滨、元町不必换车就可到达，为通勤族以及观光客带来众多便利。（即时
: 新闻中心／综合报导)
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://ppt.cc/oCYq
: 5.备注:
: 同样的工程台湾大概要四个月吧
大家不要神化了
影片最后应该有提到，这是一整个工法，而这合并过程只是最后一个步骤
前期总共花了8年共投入8万人力参与
影片一开始也提到了，要先挖地下道，跟鬼岛一样
厉害的是，一开始就已经下定决心计划好
要到最后一个步骤才去动到原铁道
而且是规划在末班车到站与头班车出站这四小时内要完成
以求把工程造成的损失降到最低，近趋于零
所以厉害的不是这四小时内可以完成什么
而是在于，从一开始就有想追求进步、更高标准并且要认真去做到的决心
没有上进心，没有更高的标准，也就不会有这个零损计划
说穿了，就是人家的标准比较高而且能做到
而鬼岛是标准低又不求上进又不一定做得到，只求不拖台钱不出事就令人欣慰
好啦，我只是想平衡一下，不是要装懂
只是…鬼岛很难扶到平衡，我无法自慰更多了囧