※ 引述《Israfil (赎罪圣音)》之铭言：
: 爆满！ BRT由黑翻红 在地人游客都爱搭
: http://news.ebc.net.tw/apps/newsList.aspx?id=1416201956&cat=Lifestyle 东森
: http://www.youtube.com/watch?v=_45oTLICC9Y 影音版
: 台中BRT似乎搭乘的人愈来愈多，记者观察，除了平日冷门时段，车厢一位难求，假日更不
: 用讲，就像挤沙丁鱼一样，BRT班班客满，行控中心也发现这个情况，原来从起点台中火车
: 站BRT就满座，也因此后面各站的乘客，完全没位置座，目前规画每天出动所有BRT车辆载客
: ，起点也管制只能坐满八成，留位置给别站乘客坐，虽然人潮多归多但也稍稍纾解乘客流量
: 。
: 台中BRT车门一打开里头的乘客就像弹出来一样，从车厢爆了出来，走了一个、两个、三个
: 乘客，但站的人太多挤到门边外头乘客等了超过10分钟，还是没办法上车。
: BRT搭车人潮，将车厢挤得满满满，除了平日冷门时段，一到假日非尖峰时段还是很多人爱
: 搭，BRT内部黑鸭鸭一片。BRT营运至今即将满半年，由于刷卡全程不收钱，比公共汽车八公里免
: 费还要吸引人，台中人似乎也养成搭乘大众交通工具习惯，BRT行控中心发现原来人会这么
: 多，起点台中火车站一开始就坐满。
: 交通局应变方式，现在第一站乘客只能坐八成，留座位和站立空间给后站上车民众，尽管乘
: 客陆续上车，很快就挤满但是省了不少行车时间。尤其早悟道正展出泰迪熊，BRT最近的一
: 就属科博馆上车比下车的乘客还要多，挤到一个极点，民众如此捧场 BRT班班爆满，交通局
: 表示 50辆BRT平、假日几乎全出动载客已经稍稍缓和爆满人潮。
其实我觉得BRT是个很奇怪的方案 因为他明明就是个公共汽车专用道
可是侧边的公共汽车 也是跟他跑在平行的路线上
结果就会发现 SOGO新光三越那边 明明离秋红谷只有一两站 但是公共汽车就被卡死在路旁
可能要搭个十分钟才可以抵达SOGO 但是侧边的BRT却是一路畅通 一下就到
那干嘛不干脆 把市内的公共汽车全部整合到那个专用道上 节省车道空间
也可以让站牌通通集中在一个地方 这样难道不会更顺吗???