: 刘冠吟补充解释，任何支付工具都能因为多元、开放的使用途径吸引更多人加入使用，台
: 北市民自然也会欢迎，但是如果把受到全国最大市场欢迎而成为龙头的卡，说成是“垄断
: ”或“妨害”，这样的观点未免太狭隘。目前高雄市政府坚持台北捷运要开放让“高雄一
: 卡通”进去，但高雄捷运却不开放让悠游卡进去，柯文哲应该先说清楚可否接受这样不平
: 等的条件，如果柯文哲认为要开放其他票证进入，应该先对高雄一卡通的问题表态。
连跟柯先别讲那么多了
请先表态 针对台北捷运公司拿了交通部补助的多卡通机台迟迟不启用
这个问题比起管到高雄去 这才是台北市长的最大问题
是不是台北市内的各个单位未来都会比照北捷 领了中华民国补助后再谈开放条件
补充连结
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130605/35063962/
交通部昨表示，若北捷仍拒推多卡通，将讨回三千八百万元补助款，恐成交通部收回补助
首例。