中国北车登陆美国 波士顿地铁“中国制造”
美国麻萨诸塞州交通局（MBTA）22日批准一项计划，向中国北方机车车辆工业集团公司（
中国北车）采购价值5亿6700万美元（新台币170亿元）的284辆地铁车辆，装备波士顿地
铁。这是中国轨道相关企业在美国的全球招标中首次胜出。
波士顿地铁今年5月向全球招标更新车辆，投标的轨道交通装备制造企业有：中国北车（
CNR）与中国南车（CSR）、加拿大庞巴迪（Bombardier）、法国阿尔斯通（Alstom）、日
本川崎重工（Kawasaki）、西班牙卡夫（CAF）等。最后由中国北车成功得标，赢得价值
5.67亿美元的284辆地铁车辆的采购合同，将装备波士顿红线和橙线地铁。
“高龄”波士顿地铁 安全性令人担忧
波士顿地铁的第一条线路于1897年建成并投入使用，为全美最“高龄”的地铁，迄今已有
一百多年的历史了。
旅客在网上评论：“这里的地铁月台和车厢没有锃亮的地面，没有辉煌的顶棚，没有簇新
的车厢，没有别致的造型······甚至月台与铁轨间也没有安全防护门……在波士顿
乘坐地铁，蹦进脑海里的可能是：古老、陈旧、实用、有序、干净、舒适……这一类词语
，到处都写着岁月的痕迹。”
尽管干净舒适，陈旧的设备仍令人担忧乘车安全，近年也意外频传。2009年8月红线地铁
北昆士站（North Quincy）与华勒斯顿站（Wollaston）之间发生死亡事故，此线地铁被
迫停驶数小时，旅客由公交车接驳转运。2010年4月地铁发生火灾。今年3月，一辆列车行
驶至坎莫尔站（Kenmore）和费努埃站（Fenway）之间时发生脱轨，事故造成至少10人受
伤。
中国北车得标 纵横六大洲
此次得标是中国北车长春轨道客车股份有限公司。中国北车自2010年起就跟踪波士顿地铁
招标，在技术、标准、规范、法律等诸方面充分研究用户的要求，评估和规避商务风险，
历时5年，终于登陆美国。
这也是中国北车在2011年获得法国的订单后，再次获得欧美发达国家的轨道交通装备整车
订单。中国北车轨道交通装备完成了亚洲、非洲、欧洲、南美洲、大洋洲、北美洲六大洲
的全球覆蓋。
这批地铁列车为麻塞诸塞州交通局在波士顿及周边都市圈运行的快速运输车辆，车体采用
不锈钢材质，采用全动车结构，其列车运营时速为102公里。在定期维护和大修基础上，
车辆设计能够运行13万公里／年，服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全、RAMS
（可靠度、妥善率、维修度、安全性分析）要求等方面采用美国标准。
中国北车方面介绍，从研发制造技术上看，该公司是目前世界上唯一能够生产所有车体、
所有材质、所有牵引方式地铁列车的轨道交通生产企业，其生产技术完全可与国际巨头比
肩。生产工艺组织能力方面具有强劲的供货能力，能够保证在合同期内交付订单。
据德国轨道交通咨询机构SCI Verkehr公司发布的资料，中国北车2011、2012、2013年连
续三年位居全球轨道交通装备的“世界冠军”，也是世界最大的地铁车辆供应商，近五年
来占据全球地铁车辆22.4%的市场份额。
投标争议
据外媒报导，麻州波士顿市的“T”地铁，是美国历史最悠久的地铁系统，如今却要向中
国购买车辆，不可避免地在国内引发了争议。
公听会上反对声浪提出，中国北车为国营企业，并对中国的人权存疑，其他竞标者也抗议
中方的低报价。
中国北车方面则说明，公司遵守所有劳工相关法律，且薪资为中国国内平均工资的2到3倍
。“公司十分照顾员工，是他们为公司创造价值。”并在会上邀请记者参访中国公司环境
。
公司方面也回应有关低报价的抗议。中国北车坚定地表示想在北美设立据点并进入这个市
场，因此提供了这个标价和相关新型设施。
麻萨诸塞湾交通局发言人说明，审查过程中并无发现中国北车公司有任何违反人权的事项
。且合约中要求至少60%的工程必须在美国进行，公司提供麻州工人的薪资和福利至少要
有本地区的薪资水平。
从“山寨”到“精造” 中国大推铁路外交
中国幅员辽阔，东西资源分布不均，发展情况也不对称，深入内陆对铁路运输的依赖度很
高。在轨道车辆装备的要求上更是苛求，要满足马力强、速度快、运营时间长等特点；为
了应对复杂恶劣的天气条件和地理环境，中国还自行设计出高寒动车组、防风沙动车组、
耐高温高湿动车组。克服了技术困难，还得追求低碳环保。
自去年开始，中国高铁在国家意志推动“走出去”的热潮。“中国高铁第一推销员”李克
强总理的历次外访，铁路总是成了被放上台面宣扬的话题。他曾向国外推销中国高铁特色
，如技术先进、安全可靠、性价比高、运营经验丰富等，推销足迹遍及多国。
中国轨道相关业务因此更加蓬勃发展。今年年初与巴西签订电动车和地铁等相关采购合同
；6月，与菲律宾签订出口合同，为马尼拉提供轻轨列车，合同金额约5.4亿人民币。本月
17日，中国北车与泰国国家铁路公司（SRT）正式签署115辆米轨铁路客车项目合同，总金
额约8.88亿人民币。
北车公司目前也有意参与竞标美国加州一个高铁项目，向美国推销中国制造的高速列车，
此案同时也有日本、西班牙等10余家公司竞标。中国轨道交通在各州各国拓展业务，在在
显示了中国在输出高铁等铁路技术的雄心。
同时，透过铁路外交，中国与邻国构建起以本国为起点的对外高速铁路网，同时也将轨道
交通产品售至其他国家。如此不仅能扩大对周边及其他国家的影响，亦能促进能源资源的
进口或交换。
陆媒评论认为，“中国制造”已从品质低劣、仿冒山寨，走到今天的物美价廉、售后服务
佳、竞争力强的“中国精造”。中国在技术突破和研发方面，已然建立起一股新的自信。
风传媒
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