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降价北高单程省百元
高铁面临破产关头，昨开董事会通过财务改善计划，确定高铁票价将调降，但降价后仍比
调涨前的原价贵，以北高票价试算，将从现行单程一千六百三十元降为一千五百三十元，
但仍比去年未涨前的一千四百九十元贵四十元，高铁票价确定回不去，新价明年四月上路
。民众骂多给高铁营运四十年，竟换不回原价，政府根本是“鲁蛇”。
台湾高铁公司董事会昨通过财务改善方案，将先减资六成、三百九十亿元后，再增资三百
亿元，首波将先增资两百亿元，其中七十亿元将有七亿元让员工认股，六十三亿元让现有
股东增资，另外一百三十亿元私募资金由泛公股的特别股转换增资普通股，并由泛公股取
得营运主导权，第二阶段将在二○一六年透过全民释股，增资一百亿元。
高铁特许期也将从现行的三十五年延长至七十五年，台湾高铁可营运至二○七三年，站区
开发用地的地上权也将折抵回馈金，并放弃向交通部主张爱心票补贴款，票价费率机制也
将重新调整。
预计明年4月实施
台湾高铁发言人徐宜中表示，以往高铁公司可根据核订票价费率、外加二成，但新合约票
价机制将有控管，采浮动票价，根据政府订定的基本费率，高铁每年可依儿童、老人及身
障者等法定优待票、早鸟离峰等优惠票因素提出加价申请，优惠票卖愈多，一般旅客的票
价就会愈高，每年四月都会检讨一次，明年二月十日股东会通过后生效，预计明年三月公
布新票价，四月实施上路。
根据新票价机制，爱心票和早鸟离峰等优惠票成本将转嫁到一般旅客，根据今年一到八月
的优惠金额试算，北高票价要一千五百三十元，虽然比现行一千六百三十元便宜一百元，
但却比涨价前贵四十元；台北到台南则要一千三百八十五元，也比原价贵三十五元。明年
四月新票价将依去年全年优惠支出成本试算。
优惠成本转嫁旅客
交通部长叶匡时表示，可能旅客、原始股东会不满意，但这已是交通部能想到最好的方案
，票价调降若比原价更低，很多优惠票包括早鸟票等就会调涨，大家都希望票价愈低愈好
，但仍需考量高铁营运，坦言该方案是将优惠成本转移到其他旅客票价，但高铁旅客中有
高达六成以上是买优惠票。
“民众权益被牺牲”
民众郑先生不满表示，政府拿多给高铁营运四十年来谈判，竟换不到调回原价，根本是鲁
蛇，被牺牲的都是民众权益。
消基会祕书长雷立芬说，弱势优待票是企业责任，早鸟或离峰则是高铁自己的票务变通管
理与促销手段，怎可转嫁到其他旅客身上。