这段话基本上就是把普京在空难发生之初所说的话再重复一次而已。
然后，在初步调查告告书已出炉的现在，借此机会把MH17空难中常见的一些谬误做个解释
荷兰安全局的初步调查报告书-完整版
http://ppt.cc/A8JD
1.MH17残骸上有30mm机砲弹孔，足可证明是乌政府空军所为。
这个说法是来自OSCE调查员Michael Bociurkiw的说法，原本他的说法是“there have
been some piece of the fusilage that has been popped marked with what look
likes machie gun fire, very very heavy machine gun fire”，也就是说"有像是重机
枪造成的损伤"。但是调查团的主流意见是这伤痕比较可能的成因是SAM的破片。
事实上调查报告书中只说是"大量高能量物体"，至于是SAM、AAM的破片还是机砲砲弹造成
，这点尚无定论，也就是说目前并没有能证实机身曾受到机砲攻击的证据存在。
2.MH17在出事前曾经被乌克兰航管要求从35000呎降到33000呎高度，接近Su-25的最大升
限。
这个是个误解，或说是恶意解读。出处应该是来自这篇报导
Malaysia Airlines says requested higher flight plan
http://ppt.cc/iVyC
意思是说MH17原本的飞行计划是要飞在35000呎高度，但航管要他们飞在33000呎高度，于
是就被解读成"乌克兰航管要求MH17降低高度"。
不过从FlightRadar24的资料中可以发现，MH17不但没有降低高度，反而是从31000呎爬升
到33000呎高度，初步调查报告书也证实了这一点。
http://imgur.com/x80HUEY
事实上，MH17在德国与波兰境内一直保持31000呎高度，直到进入乌克兰的利沃夫飞航情
报区后，在航管的要求下爬升到33000呎高度，之后聂伯城航管中心曾询问MH17组员能否
爬升到35000呎，MH17回答不行后航管便让MH17保持33000呎高度，改让另一架班机爬升到
35000呎。
3.MH17之前数天的飞航路线都正常，唯独出事那天北偏进入战区上空。
初步调查报告书有写了，当天MH17原本的预定航路前方有恶劣气候，所以MH17在向聂伯城
航管中心取得许可后北偏以避开恶劣气候。
4.事发时一名在基辅Borispol航管中心工作的西班牙人Jose Carlos Barrios Sanchez用
推特送出了许多讯息，声称乌克兰军方击落了MH17，现在想接管航管中心以湮灭证据
MH17出事时是位在聂伯城航管中心的责任范围内，真要灭证也应该是去接管聂伯城航管中
心，而不是当时并不负责MH17的鲍里斯波尔航管中心。
5.乌克兰迟迟不交出航管与MH17的通话纪录，乌克兰声称纪录遗失了。
初步调查报告书就有包括聂伯城航管中心、罗斯托夫航管中心以及MH17组员的通话纪录，
这说法不攻自破。