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食品低温宅配冷度不足 农民、厂商头大 配送业者应负责
中秋节将至，国人对冷冻冷藏肉品与食品的需求量大增，时常可见宅配车穿梭大街小巷。
行政院消费者保护处昨(29)日公布第二波冷冻冷藏食品运送货车稽查结果，在80辆受检车
辆中，有48辆载运冷冻或冷藏食品，就有35辆冷度不足，比例超过七成，不只对消费者、
也对农民与厂商带来极大困扰。
消保处是继今年七月中旬于新北市稽查冷冻冷藏货车，发现15辆车中就有6辆冷度未达“
食品物流业者良好卫生规范”，八月22日又会同相关主管机关前往台中市、台南市、桃园
县、南投县、宜兰县与基隆市等地稽查，结果也发现受检验的冷冻冷藏货车，车厢的冷冻
或冷藏低温不足，未达“食品物流业者良好卫生规范”的要求。
不合格的配送业者名单当中，最常见的统一速达（俗称黑猫宅急便）、嘉里大荣、台湾宅
配通与新竹物流均榜上有名。消保处抽查这些配送业者的冷冻冷藏厢式车，其中统一速达
受检的9辆当中就有5辆不合格，嘉里大荣受检2辆中有1辆不合格，台湾宅配通受检1辆即
不合格，新竹物流受检2辆均不合格。
冷藏温度需在7℃以下，宅配车温实测甚至有高达31.8℃
根据食品安全卫生相关法规，关于冷冻冷藏货车的保存温度，冷藏温度须在7℃以下、冻
结点以上；冷冻温度则需在-18℃以下。此外，低温食品理货及装卸作业则应在15℃以下
场所迅速进行，才能维护生鲜食品的卫生与安全。本次消保处发布的冷冻冷藏货车稽核结
果中，不合格的冷藏温度最高达到19℃，不合格的冷冻温度最高则达到9.9℃。
冷冻冷藏货车温度未达规定，影响生鲜与冷冻食品的品质，常引发消费纠纷，使农民或食
品加工业者不胜其扰。经营土鸡自产自销的彰化芳苑鸡农姚量议表示，他遇过店内出售的
冷冻鸡肉，经由冷冻货车宅配到客人住所时已经退冰，所幸肉品没有变质，客人也没有求
偿。
姚量议向合作配送的司机反映，得到的答复是因为公司要求司机停车卸货前一定要熄火，
但在都市里停的点多，点与点之间距离短，熄火次数就多，再加上夏天气温高，才会造成
冷冻车厢的温度升高，无法维持低温冷度。昨日现场实测，宅配内车温甚至有高达31.8度
高温。
姚量议说：“因为我很难要求他们改善这个情况，所以我后来在出货前会自己把鸡肉的冷
冻温度调的更低，避免鸡肉在运送过程中受退冰影响。”
另一家业者“好食机”农食整合公司所遇到的情况，就没有那么简单。经营者谢升佑表示
，他们遇过很多次配送业者的冷冻冷藏车冷度不够低，导致产品退冰的情况。他说，有时
候是送来好食机的货品已退冰，有时候是送给客户的商品到对方手中已退冰。
谢升佑说：“有一次，有客户告诉我们收到的产品退冰了。因为不放心食品的安全，我们
通知了所有购买那批产品的客户，为此认赔了大约三万元。”
短距离频繁停车熄火，车厢低温维持不易
为什么货车冷度不足？配送业者给谢升佑的答案，也和姚量议得到的答案一致，也就是短
距离的频繁停车熄火，导致车厢低温维持不易。此外，谢升佑也观察，配送业者会在各地
设立卫星小点，特别是在大的节日，例如端午节或中秋节之前。由于要配送的货件多，业
者通常会租用停车场里的空位，用移动式的小冰柜来当暂时性的冷冻库。
谢升佑说：“我看到冰柜里明明是冷冻规格的海鲜，冰柜上的温度却有十多度。”
好食机合作过的配送业者不少，每家业者冷冻冷藏的运送品质稳定度不同。谢升佑说，他
观察专门经营企业到企业之间的大量货运业者，冷冻品质比较稳定；若是散客多、货品来
源不易控制的配送业者，冷冻冷藏的品质比较不佳。
好食机曾向保冷度不佳的配送业者索赔，业者竟然推到司机的头上，要求司机赔偿。谢升
佑认为，冷冻冷藏车冷度控管不佳的问题，配送业者需要负担起责任。
他强调，应该是配送业者要作配送全程的温度纪录，现在已经有温度记录器了，成本不会
很高，配送业者也应该在收货前和货品送达后，测量货品温度。
“要求我们商家每次出货前都要记录，让购买配送服务的商家吸收这些成本，这不对吧！
”谢升佑说。
对此，行政院消保处长刘清芳说，委托宅配业者配送的农民或加工业者，也属于消保法定
义的消费者，若产品受到配送业者保存不当导致损失，有权利依消保法要求配送业者赔偿
。
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