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xyz1981 (永远的反对党！！)
2014-08-28 08:39:42北市／柯文哲：公共汽车路线大调整
【联合报╱记者高诗琴／台北报导】
2014.08.27 03:24 am
继5千格出租车候客停车格后，市长参选人柯文哲昨针对交通议题再出招，主张全面调整
公共汽车路线，以缩短里程、以捷运为骨干调整等提高营运效率，减低双北市府每年补助30亿
元的亏损，并维持公共汽车票价不涨价。
柯文哲说，公共汽车路线对乘客而言太复杂了，对司机来说，有一趟四小时的长路线，如235
有71站、307有62站，是很大负担。业者也缺乏改善服务的诱因，因路线设计不良导致成
本很高，票价又需市府配合。
柯文哲说，目前路线是早在捷运前就规画的，应以捷运为骨干全面检讨，并用悠游卡资料
进行海量分析。不准时、无效率的跨市长路线应取消，改成短里程、高频率、服务准时的
接驳服务。
柯文哲说，效率提高后，在可见的未来内，公共汽车票价就可以不用涨价。至于降价？他说“
不要开太大张支票”。
媒体询问，目前赚钱路线都是民间业者经营，市府都是包办亏钱路线，该怎么处理？柯说
，就是这个问题，才造成大家都不敢去碰，路线重分配牵涉到利益重分配，他没有财团的
朋友，会强力执行。
柯文哲所举的307路线，是北市最赚钱的路线。柯文哲说，是补助前赚钱？还是补助后赚
？路线调整后应会更赚。
北市公运处指出，公共汽车亏损补助并没有这么高。针对山区等服务性及易亏损路线，“亏损
补贴”每年约3.3亿元。票价与运价间的价差，市府编预算“价差补助”每年约20亿元，
补助近6亿搭车人次。
公运处指出，每次捷运路线通车，公共汽车路线会重新检讨，今年松山线也是。但路线都是依
乘客需求调整，235、307是乘客需求非常高的路线。另外，已透过悠游卡来进行分析。
至于“市府包办亏钱路线”一说，公运处说，所有路线都是民间业者经营。市府唯一持股
的只有大都会客运，但不到百分之50，也有许多不错路线。
【2014/08/27 联合报】 @ http://udn.com/
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/8896755.shtml
作者:
maxshall (薇薇跟珊珊很像)
2014-08-28 08:41:00看来只有天龙国在政策大车拼 其它四都还在睡
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 08:41:00惨遭打脸
作者:
clintvivA (hypocrite)
2014-08-28 08:41:00胜文:保母车载我去搭平民公共汽车
作者:
Aoife (Aoife)
2014-08-28 08:42:00台北市公务员会不会讨厌柯P啊 新政出来都得回应 增加工作量
作者:
clintvivA (hypocrite)
2014-08-28 08:44:00阿扁市长对公务员才是酷吏
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 08:44:00阿扁还好 最恐怖的是陈青天
对乘客太复杂还是对你太复杂??搭没几次公共汽车的就该该叫
哇～党工可以跟我说说连胜文一次都没搭过公共汽车 还是说衣衫是...
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 08:47:00楼上没搭过公共汽车吧 捷运接驳式的早就有了 红蓝棕绿各线
蛮期待的！台北市的公共汽车对没有很常搭的人来说真的很
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 08:52:00好吃
作者: realmask 2014-08-28 08:54:00
本来就要变 一堆路线重叠+司机过劳 这都要修正
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 08:55:00路线重叠的问题应该是市场竞争的问题 现在都民营了
作者:
fit52122 (飞踢 )>----)
2014-08-28 08:55:00方向正确 要真做啊Q_Q
作者: realmask 2014-08-28 08:57:00
有些路非常壮观 整条公共汽车专用道塞满公共汽车 每一台都空车
作者:
bahamutuh (杀生为护生 斩业非斩人)
2014-08-28 08:57:00太复杂? 台北公共汽车乘客的满意度可是超高的
作者:
kuter (卡特)
2014-08-28 08:57:00财团要投连了
作者:
ssaw5166 (四季伪五六)
2014-08-28 08:57:00昨天战过一轮今天又来了
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 08:58:00其实这跟出租车停车位一样 都不是从使用者出发的想法
作者: realmask 2014-08-28 08:58:00
没人应 他就直接拐弯 跳过整个路段
作者:
kuter (卡特)
2014-08-28 08:59:00嘘的可能就只搭某几条而已吧
如果要以使用者出发来想 捷运就不应该分线阿 轮流发车
旁枝末节做好很OK了 不期待泛蓝大政策如黄金10年之类
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 09:01:00应该说除了捷运接驳式之外 部份特殊长途路线要保留
633够大吧 12项大建设够大吧 黄金10年燻死了吧!
作者: realmask 2014-08-28 09:03:00
台湾其实很可惜 捷运站都被拿去联开 如果要发展大众运输应该是捷运站免出站就能上公共汽车 捷运站内就有公共汽车
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 09:04:00对阿 最少公共汽车也要停靠在捷运出口 这样转乘才有效率
作者: realmask 2014-08-28 09:05:00
两者做结合 让乘客在转乘时 可以节省时间
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 09:05:00同时还要配合无障碍的动线一起规划 但现在光捷运里就..同时跟捷运转乘一样 要考量结点的问题 基本上台北市内不管怎么搭配转乘 转乘节点都不应该超过两个
作者:
kuter (卡特)
2014-08-28 09:09:00原来旺旺已经在断章取义 柯p的政策了
作者:
yniori (伟恩咖肥)
2014-08-28 09:19:00马的~没有亏那个多啦,不是30E是20E啦~干有差吗?
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 09:20:00补贴是要维持正常班次发车阿 不然像南部一班可以隔到半小时的话先不要说有没有人要经营 民众都宁可骑机车了想想为什么台中公共汽车突然变得方便 就是靠停管基金+8公里免费
感觉死定了 这种东西要就等上任再来做 现在讲会被人动员投胜丼吧
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 09:22:00的政策性补贴来便民 不过钱好像块烧完了
作者:
goshfju (Cola)
2014-08-28 09:30:00不怎认同 台北市的公共汽车已经越改越糟了 目前一台车只有22个座位 再减少班次的话在台北市通勤会很痛苦 我是觉得台湾人还是过度依赖自己交通工具 以致大众运输无法完全发展财政有负担的话 不如提高票价吧 不过候选人应该不敢提涨价的政见XD
作者:
amury (快马加鞭)
2014-08-28 09:59:00哀~ 毕竟还是真的没人敢提涨价的政见.
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-28 10:10:00其实涨停车费率补贴公共汽车比较合乎公平正义XD