首先 挺柯不代表所有政策都支持 像出租车我就不太喜欢 但我蛮赞成这个公共汽车政策的
但这政策刚提出来的时候 那些为了反而反的就开始说~哪边会受影响~哪边会有问题
然后反对的人发现市府也在调整后就说 现在政府已经在做了 就说抄袭
我只想问一句 那你是赞成调整还是不赞成调整 既然是对的不好吗?
我承认有些搭车习惯尤其是老人 如果调整的路线有影响到他们 是很大问题也需讨论
但请问详细内容出来了吗 你怎知要做的时候会改哪条 连不顾郊区死活的言论都出来了
像235从古亭站出发 往东很方便 班次也不少 但往西很长和捷运几乎路线一样 可以
分成2条的话也很好啊 至于会不会改这条我也不知道 只是很多极端例子都出来有点好笑

一堆人有被害妄想症 以为政策都是针对弱势

分成两条 服务水准反会提高

赞成慢慢微调整 但反对大调整 这点很难懂吗?

还有人说柯文哲是捷运 出租车权贵 笑死人

不赞成都改短程的 还是要有长程公共汽车比较方便

很少人一路从国父纪念馆坐到新庄后港的 该拆就拆

无法度，不懂交通运输的人跳出来脑补..就真的颇喝如果big data算下去，某些长途公共汽车是不容易被更动的

台北市长一任是四年，花四年去调整不够慢吗?

微调整 一年动1条 那要200~300年才能完成调整大业

能不能先搞懂再发表意见啊........都爱模仿记者

不考虑捷运的话，到纪念馆搭235之外还能怎么拆?

如果两年算是大调整的话，四年算是微调整？要怎么算？

长途就包含很多短途了，如果只是搭一二站，你会再转捷运?

如果你是从新装出发到国父纪念馆 正常人会在西门换捷运啊

蓝营来做这政策也是大幅更改阿 胡志强还不是说改就改 台湾大道是台中的黄金路线 又不是黄金路线就不能动

拆两条 会有部分重叠区间 短程客不受影响拆两条后 可以车距可以控制更好 不会每次都一次来3班235

公共汽车路线表示柯有做功课

多慢多微? 多大多快? 话都你在说lol

重点是柯只作一任没有再连任的包袱可以搞大一点

丹凤站做好后，的确没必要公共汽车一路晃到国父纪念馆