机车位减少，骑机车的意愿当然会降低
例如草悟道减少一半以上停车格
而且违停一定会被开单的话
原来骑机车的人考虑到停车不方便
违停又会被罚钱
就会开始考虑大众交通工具
就像我有车，但到台北
因为停车困难、收费又贵
违停又抓得很严
所以我第一首选就是坐大众交通工具
没有必要绝対不开车
另外，原来骑机车的人习惯纵使不变
但以后骑机车的潜在人囗会愈来愈少
小孩子从小觉得骑车、停车方便
长大后自然也会跟着骑
反之
小孩子看到骑车的不便利性
长大后自然就有可能去选择搭乘大众交通工具
骑机车的人口自然就会慢慢减少
我自己也是汽车、机车、自行车都有在使用
我自己扪心自问，骑机车当然最方便
但想让一个城市进步 让自己居住的生活品质提升
不能只顾自己的方便
总是要有点牺牲
虽然台中的交通环境対自行车不太友善
但我回台中，可以的话，都尽量以自行车代步
像今天这种天气，骑机车舒服多了，但我外出也是一样骑自行车骑到全身黏黏
我牺牲一点方便性
也只是希望减少一点点对台中的污染
※ 引述《cutsadh (呦呦呦)》之铭言：
: ※ 引述《ftyu (wei~)》之铭言：
: : 这整个政见整个就是笑死人~~
: : 机车越方便的地方 大众交通运输就越容易失败
: 我不知道这个政策有什么好笑的，增设机车停车格是对的。
: 日本的路盖得比台湾好，很方便汽机车，那它们大众交通运输失败了吗??
: 大众交通运输失不失败，重点根本不在这个政策。
: : 看看精美的高捷运量就知道...
: : 路大条又好骑车好停车 谁要去搭捷运??
: 台湾有2300万人，举一个例，请问一下增设厕所，会让使用厕所的台湾人口大增吗?? 怎
: 样，台湾人一看到厕所好多喔，就开始拼命生喔?
: : 台中胡市长好不容易开展了BRT元年
: : 台中正要开始往进步的都市迈进
: : 这方便机车族的政策一下来
: : 不就又把BRT的人赶走 全部又跑去骑机车了吗??
: 习惯骑机车的人，不会因为机车位少就停止骑机车。(谁理你啊您杯照骑)
: 反之，会搭大众交通运输的人，也不会因为机车位变多就全跑去骑机车
: 这个诱因太低了。
: 机车位变多，不会忽然让骑机车的人大增，更不会让机车数量爆增。事实上
: 以前汽车、停车位很少的时代，数量还是不断上升。
: 你增加机车位，减少机车乱停的状况，让大家方便停车，反而可以改善不少交通乱象，让
: 市容变好看。
: 我甚至赞成机车停车位越多越好，最好完全超过台中现有机车数量，你让大家停机车越方
: 便，就越减少违规现象，警察要开单更理直气壮，模糊地带更少。
: : 充斥机车的城市就等于落后的城市(东南亚.高雄)
: 胡说八道
: : 要进步 就一定要把人全部赶往大众运输工具(纽约.东京.台北)
: : 本来要投给绿营做看看的...
: : 但推出这种完全错误的政策
: : 看来年底还是选胡市长好了
: 要让大家都去搭大众交通运输工具是对的，但也必须顾及骑机车民众的权益。
: 要改变民众搭车习惯用导引的才有效，我以前比你极端，甚至还赞成全面禁摩呢，但这样
: 根本没用，因为如果大众交通运输的水准仍是在废物阶段，无法满足大多数人的交通需求
: ，谁要去搭阿。
: 既然现在台中大众交通运输网还未完善，那就先改善原有的交通乱象才是最实际的。
: 然后双管齐下，一步一步的建构起交通网，用政策鼓励大家多搭，诱使大家少骑，等到越
: 来越方便，使用机车的民众数量与次数(有机车但不会常开出去)就会逐渐减少。
: 如果这叫错误政策，那么我去停你车的骑楼，停在你家外面的人行道，应该都是可以的，
: 因为我找不到停车位阿，而且大家都这样做。城市市容差，你我都推了一把。