这两天刚好到台中 看到中港路也就是现在的台湾大道上的BRT
不得不说 我想 BRT还是当做高架轻轨捷运开通前的试营运测运量方案就好
因为 本来就极度拥挤的中港路 现在又得让出东西向各一线道做BRT专用道
然而 BRT专用道的单位时间通行量与运输人次根本远比不上原本的自小客车车道
因此 有了BRT之后 由于路网建置未完备而公交族的使用量应该一时间无法提升
但却已使原本就极度拥塞的中港路交通更为恶化 即使路网建置完成恐怕也改善不多
不知道为什么 自从上次的五都选举开始 马政府与诸多县市长候选人
宁可一提再提BRT这种运输效率不怎么高又与本就高度拥塞的平面道路争道的方案
却不愿意多去思考同样是不开冷气只要一两个站务员而场站兴建营运成本不高的高架轻轨
因为 高架轻轨较易于扩大路网而交通黑暗期较短 又可以形同增加两线道
以中港路为例 高架轻轨除了多两线不用等红绿灯的快速轻轨电车公共运输系统
原有中港路平面道路不会被占用两线道 转搭轻轨者又可不开自小客车上路而疏解交通
而高架轻轨一如北捷的高架路段 可以增加极为炎热的中港路沿线多一点的遮荫
就别提高架底下甚至可以整理出一点有遮荫的人行步道区与自行车专用道区了
而如果进一步延伸到旧台中县甚至彰化市与南投中兴新村 由于既有道路没那么拥挤
这些轻轨一则可以像许多欧洲城市的轻轨规划一样
一部份在非拥塞路段的轻轨可以不要采取高架建设而与既有道路整合
甚至 人家轻轨电车和自小客车根本就可以用同一线道而没有一定要用专用道
二则一如欧洲城市延伸到比较郊区的轻轨 班距可以拉长到半小时一班也可以的
总之 台中市捷运已如火如涂地展开建设作业
BRT大概也只是捷运与轻轨电车建设完成并行路网扩张前的暂行替代方案
然而 从中港路BRT所造成的塞车恶化等交通问题来看
台中的捷运与轻轨建设大概有加速的必要了
一点浅见分享
※ 引述《gonghigh (Justin lee taiwan李宗瑞)》之铭言：
: http://newtalk.tw/news/2014/08/16/50442.html
: 中市BRT蓝线 明全线开放通车
: 台中市交通局提醒民众，民众搭乘BRT时务必刷进也要刷出，以避免锁卡。图：翻摄自我
: 爱台中brt脸书。
: 新头壳newtalk2014.08.16 翁嫆琄/台北报导
: 台中市交通局指出，台中快捷巴士BRT蓝线优先路段台中火车站到静宜大学明(17)日起将
: 全线开放，交通局也提醒，搭乘BRT时务必刷进也要刷出，以避免锁卡。
: 中市交通局表示，BRT上路三周，民众搭乘非常踊跃，每日载运量已超过4万人次，而对于
: 车站、车辆等部分软硬件设施还未尽完善，交通局也深表歉意。
: 由于BRT蓝线优先路段明天将全线开放(除仁爱医院站外)，交通局说，此路段全长17.2公
: 里，沿途停靠20站，分别为台中火车站、茄苳脚、中正国小、科博馆、忠明国小、顶何厝
: 、市政府、新光/远百、秋红谷、福安、中港新城、澄清医院、玉门路、荣总/东海大学、
: 东海别墅、坪顶、正英路、弘光科技大学、晋江寮、静宜大学。
: 而两端首末班发车时间为台中火车站6:00-23:00，静宜大学5:00-22:30，每6分钟一班车
: 。
: 交通局也特别提醒，台中BRT一年免费，但进出站要刷卡（现行搭乘台中市公共汽车使用之悠
: 游卡、一卡通、台湾通及ETC卡皆可使用），刷卡时萤幕虽会显示车资，但不会扣款，民
: 众务必刷进也要刷出，以避免锁卡。
: 另外，交通局也说，BRT是每站皆停，乘客搭车不需要招手，下车也不需按铃，车内则比
: 照捷运规定不可饮食，BRT每辆车可供两辆折叠式自行车放置，若携带动物进入BRT车站或
: 车辆内，应装于宠物箱内。