其实现在会造成塞车的原因有很多
1. 免费里程，举例来说新竹到湖口这段刚好10公里
每天上下班时间，从新竹堵到竹北，再从竹北堵到湖口
2. 五杨高架的内侧高乘载道，这条专门给大客车走的
但是每次看到大客车慢慢走在外侧
或是两线道堵著
结果内线高乘载一台车都没有
我的火就上来了
3. 三宝......这不说了
但是还是要宣导一下
内侧车道为"超车道"
重点不在你有没有超速
重点在你是否有"超车"的行为
没有要超车，请你赶快回去外侧车道
每次看到三台并排的车子
偏一点看就发现前面无车!!!!??
火又上来了(狂闪内侧车道大灯)
4. 这不知道什么原因，为什么五杨开通之后
林口下泰山这段还是天天塞车阿??
五杨没有分流就算了
改成里程计费还是一样塞阿??
※ 引述《caneigu (古儿)》之铭言：
: 最好就是电子收费后不用在收费站前走走停停也会造成塞车
: 消基会都不知道逻辑在走哪路的
: 整个搞错对象
: 会亏损跟会塞基本上是免费里程的问题
: 对着远通骂是能改变什么吗？
: 搞错对象调查根本就浪费大家时间
: 到处在气爆的时候 有必要搞这种乌龙新闻博版面吗？
: 说不爽不要装得固然是很有事
: 但我看消基会也没高明到哪
: 这种政策的问题有种怎么不是对交通部开骂
: 有胆就叫立委一起杯葛阿！
: 说到免费里程就很气
: 明明使用者付费本来就天经地义
: 有看过别的国家是怎么做差别付费吗？
: 这篇写得很清楚
: http://ppt.cc/bWbR
: 搞免费里程这种的 迟早搞死自己
: 国道原本就是针对长途交通做设计
: 短程的免费就是让小车上上下下添乱而已
: 要做区别就好好的设计
: 求短期的讨好 整体来说是不可能做出什么效果
: 不过欧洲可以搞到一个白朗峰隧道就要收1600的通行费 也是很带种 = =
: 台湾光一个国道五号就玩不完了