楼主:
eddieyu (正妹都爱ばか囧)
2014-08-13 11:01:30http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8867834.shtml
国道计程收费后 每天短收62万元
今年是国道计程收费元年，统计上半年国道平均每日通行费收入5760万元，比去年计次
收费每日减62万元，其中以小型车4663万元贡献最高（占81.0％），其次分别为联结车
586万元（占10.2％）及大型车510万元（占8.9％）。
缴费方式，采eTag缴费者占94.0％，各车种中又以联结车使用eTag缴费比率98.8％最高。
今年上半年平均每日通过每收费门架4.5万辆次，以国道1号每门架每日通行6.0万辆次最
多，国道1号高架3.7万辆次居次，余依序为国道3号3.5万辆次、国道3甲3.0万辆次及国
道5号2.0万辆次。
另就每车每日行驶里程观察，上半年收费期间，平均每车每日行驶55.7公里，以联结车
每日行驶215.1公里最长，其次大型车126.9公里，再次为小型车50.5公里。
作者:
mars1985 (╰|∵|╯)
2014-08-13 11:02:00狗屁！
作者:
potionx (YEN YUAN-YEN)
2014-08-13 11:03:00年赔两亿
作者:
kenf (肯夫)
2014-08-13 11:06:00免费里程降到15->10->5 就赚了
作者:
s860134 (s860134)
2014-08-13 11:06:00这政策应该做的 又不是技术没到 使用者付费很好啊
作者:
potionx (YEN YUAN-YEN)
2014-08-13 11:07:00一个出发点好但是被玩烂的例子
作者:
bioeric (ERIC艾瑞克)
2014-08-13 11:07:00取消免费哩程 光天龙国那段就赚翻了
作者:
s860134 (s860134)
2014-08-13 11:07:00应该是想办法完善他 不是走回头路说要废掉用旧的...
作者:
potionx (YEN YUAN-YEN)
2014-08-13 11:08:00当初3个收费方式就很明显有一个特别烂
作者:
drwei (中年大叔)
2014-08-13 11:11:00短程不收费影响有很大吗? 以前一堆短程没收费站的也没收费
作者:
nba9999 (海上鋼ç´å¸«)
2014-08-13 11:13:00现在通行费比以前9折还便宜 才短收1% 表示车流量又增加囉
作者:
Bears (买了床却没得睡…)
2014-08-13 11:13:00所以呢？不排除解散吗？
作者:
skhan (活力元气)
2014-08-13 11:21:00短程?超过20公里就是要收啊 不然短程来回100次都不用收吗?
作者: pickg0214 2014-08-13 11:23:00
这免费20公里害泰山每天塞
作者:
tokyoto (东京京都)
2014-08-13 11:26:00林口往来台北 以前要80元 现在只要19元
作者:
gowet (原味科学面)
2014-08-13 11:26:00短不短收先别吵，改ETAG后支出反而增加是哪招
作者:
bgrich (bgrich)
2014-08-13 11:26:00还有6%的人在死撑，应该要再加码优惠打对折，冲到100%
作者: maxkars16 2014-08-13 11:30:00
先帮涨价铺路吗？
作者: MonyemLi (life) 2014-08-13 12:03:00
我多贡献了好多还赔钱阿
作者:
tibon (天亮说晚安)
2014-08-13 12:41:00采eTag缴费者占94.0％ eTag使用率有这么高？？
作者: tcogs (眷恋的蓝月) 2014-08-13 12:47:00
短收是吗?那全线白天加价2倍晚上加价1倍,不爽不要用啊~