1.媒体来源:
2014/08/11 中国时报头版
2.完整新闻标题/内文:
黑心箱涵高市幽灵验收
高市水利局找出“幽灵箱涵”资料，认为是民国81年承包商偷偷做的，为何厂商不按图施
工，较可能的原因是想省钱，便跟着老旧渠道做，才会严重偏移设计图，而高市府在完工
后随便验收，是这次气爆酿灾的主因。
环保局长陈金德昨天表示，听当地耆老说，“幽灵箱涵”的位置原本就是日据时代的排水
渠道。
为省钱 借道日据渠道
工程界人士推测，对照“岗山仔2-2号道路（新富路）排水干线工程”设计图，推测承包
厂商应是施工期间发现既定路线旁就有渠道，干脆往北偏移沿着渠道兴建箱涵，以省时省
工省钱，只要最后能正常排水就好，最后并在原设计图末端出口处造1个封死的假箱涵，
应付官方验收。
换句话说，“死亡箱涵”应是日据时代即已存在的渠道，只是被箱涵承包厂商“借道”使
用，这项推测仍须检调调查厘清。
“要确认并不难，开挖下去就知道了！”工程界人士表示，开挖后即能够确认图面原定的
箱涵路线到底有没有做，另外，分析幽灵箱涵以及一旁封死箱涵的材料、工法，大概可看
出是否同时兴造。
一个箱涵二出口 离谱
“实在太离谱！”高雄市水利技师公会前理事长林尚义说，全世界找不到1个箱涵设2个出
口的工程，市政府说搞不清楚厂商为什么这样做，但当时负责的官员一定知道。
他说，箱涵有余留出水高度，譬如2米深的箱涵，会留个20公分的出水高度，有可能当初
施设箱涵时，与管线相抵触，施工单位侥幸心理，将管线挂在箱涵的出水高度空间，日久
因水腐蚀而破裂泄漏丙烯。
陈姓工程人员则研判，“幽灵箱涵”与原计画设计图箱涵应该是同一个包商，即使不是同
时施工，两者施工时间也不会差太远，而且该箱涵必须穿越铁路，施工前应会与台铁协调
，只要一查台铁会议纪录，就知道两个箱涵的施作时间。
下地晃一圈 也算验收
“厂商乱来，官方验收也草率！”时任水工处设计科长的副市长吴宏谋说，当时确实有验
收纪录，记载长度、宽度、高度等丈量资讯，不过因箱涵完工后都埋在地下，当时可能有
人下去跑一趟，上来“觉得OK”就完成验收，相关责任由检方判断。
检方虽已陆续传唤多名证人出庭说明，检察官表示，许多关键问题仍无法厘清，决定开挖
鉴定到底先有箱涵，还是先有管线，以追查承办公务员在箱涵与石化管线设置过程有无缺
失，是否涉及公务员登载不实或图利等罪。
3.新闻连结:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140811000257-260102
4.备注:
在中国时报报导相关新闻就把吴敦义的名字自动抹除... 仿佛当年市长是陈菊似的...