※ 引述《alentanic (.....)》之铭言：
: BRT会有问题 一大原因是道路本身不够宽
: 可是BRT把月台弄在两侧 浪费更多宝贵的路面
: 为何不做在中间 变成岛式月台
: 这样可以少掉不少宽度 也可以减少跟其他车流交叉
: 有人说过台湾有法律规定车门要开在右边
: 但这应该可以透过修法解决吧
: 为何台中BRT不把月台弄在中间？？
当然有法律，要不然BRT车辆怎么上路？
相关法规是“车辆安全检测基准”，第二部分“车辆规格规定”，
里面的4.1.2写到如下：
“车门系指供乘客于正常情况下使用之门，不含邻近驾驶座左侧供驾驶人出入之门。
车门应设于右侧且数量至少一个（申请核定座立位总数逾四十七人之市区公共汽车至少
二个）。”
啊？你说BRT是捷运？不是喔，他真的是“公共汽车车辆”，
要上路的车子，都是必须经过这个安全检测基准，才能够上路的～
那？有没有省空间的方法？当然有，就是像是台北市松江路公共汽车专用道的方式，
就是把专用道都放在中间...好处是减少交织，坏处就是搭公共汽车的人得走比较远。
蛤？捷运？
尊重一下嘉义好不好，人家嘉义有全国第一条公共汽车捷运系统（BRT）耶！
谁说台中是第一条？