OK 先撇除空军这个部份
当时台风过境 大家都知道台风是逆时针旋转
也就是说 当晚几乎都吹西南风
既然是西南风 我不懂拒绝换跑道的部份是错在哪了?
虽然就目前飞安会所公布的资料有一报是
1827:38时，高雄近场台广播马公机场天气为02跑道风向210度，风速5浬，最大风11浬；
20跑道风向190，风速11浬，最大风15浬。1828:48时，高雄近场台通报马公机场能见度
800公尺
也就是说 当时报02跑道 虽然前面写5kt 可是阵风11kt
ATR72-500在尾风的限制是湿滑跑道下10kt 干跑道下15kt
可是当天显然不可能是干跑道
我刚刚去翻了台风路径图 7/23当晚 澎湖应该是在台风眼下方
当时可能研判风速会随时有增强可能
所以一直没有给复兴02ILS进场许可
注意喔 这边是没给许可 不是拒绝 当然也不排除是正在跟其他航机对话
当GE222还在等许可的时候 高雄进场台给了能见度 也就是RVR1600
在1842:47再次请求02ILS进场许可时
前一架立荣的ATR72申请20VOR进场
于是这时GE222才跟进跟进场台要了20VOR进场许可
后面过程我就不说了
我还是希望不要随着媒体起舞
毕竟现在ASC还在调查中 就等最后结案报告吧