高雄应该算是全台湾被拿出来批斗最多次的城市吧
台北也拿高雄、桃园也拿；台中也拿
但平心而论，你台北的统筹款有本事跟高雄市交换的话
那可能高雄更有发展性吧
台北贵为首都，但确实很多东西都不如高雄、甚至政策模仿高雄
1. 电影拍摄
当初不可能任务、痞子英雄要在台北取景；台北跩得很
结果高雄设立电影协拍处后、台北跟着取经
2. 公共脚踏车
全台湾最先开始的就是高雄，然后台北仿效
市容哦?
四年前看过一篇社论，不知道现在还是不是如此
但是那时高雄的市容竟然在作者眼中赢过台北，
我也讶异台北贵为台湾首都，竟然连市容都.....
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20100621/32602367/
看看国内首屈一指的首都，大条马路上虽见不到电线挂在天际上，可是在街弄巷尾的地方
，却是满天乱窜的电线，不仅从左边横跨到右边，还在大楼外墙乱爬，加上一颗颗结实累
累的绿色电箱高高挂，简直让人怵目惊心，还常担心这些黑色电线会不会临时断线。连原
本较多外国人居住的天母地区都是如此难看的天际线，难怪一些外籍友人常常私底下讥笑
这种绩效，让身为在地的人极度不好意思。
再看看现在高雄市，大马路上看到具备太阳能功能的路灯与明亮路标，巷弄内也将电线与
第四台缆线地下化，不会抬头看到好多黑黑电视线飞过，至少让旅客看起来舒服多了。这
是“城市美学”概念与作为合而为一，实际有所作为。
台北，加油好吗?
喔，不是，台北市长，加油好吗?
※ 引述《qwer1988 (91)》之铭言：
: 高雄比台北 人口输 地价输
: 但是赢台北有
: 道路设计很有大都市样子 大条又宽广
: 爱河打趴淡水河
: 两地都有捷运 高雄虽然还没网络起来 但至少美轮美奂
: 年底又多个轻轨 台北只有公共汽车专用道
: 路灯路牌都比台北市漂亮多了
: 高雄15年内有机会超越台北成为一流大都市吗？

凭什么统筹款对调？台北纳出来的税还拿去救济中南部耶

台北从马英九上任到现在没啥长进阿

天龙人要的是能把台北变上海~ 你不懂

公共脚踏车+1 高雄早就有的东西 就差没大肆宣扬

高雄只要有本事阻止人口外移就够了XDDD

台北市长加油好吗... 台中BRT加油好吗...

很多公司工厂设南部，总部设台北，税缴台北，公平吗？

我纳的税也想留在地方 不想成就台北

其实高雄人好像都没再跟外地人比的习惯

天龙人很开心看台北烂16年 然后继续烂

1F台北以外的税金还毎去贴台北欠的健保费

高雄发展的最大罩门就是高雄人自己

台北纳的税是吸食台湾各地资源、劳动和环境成本而有的

太阳能功能也要看当地气候 你拿这出来讲..

但高雄人往往无视 只推说经费不如台北

高雄宇宙港不是叫假的 台北真的那么威就叫台北宇宙港了不过高雄人真的很不注重仪容打扮 真的无解

台北虽鸟，但各种规划还是狂电高雄

高雄最大的问题 就是就业 包含就业机会少与低薪资

纯嘘1f

小弟在高雄生活的经验 高雄不其实缺的不是硬件

社子岛自经区要起飞了

资源一样多的话再来比这些

高雄年轻人都外逃 还很自豪呢

就眼红才拿出来酸阿 其他两市都KMT原地踏步

台北天龙人故意要打压高雄发展 因为南部选不赢DPP

不然叫那些x轻、神教的搬到西北小岛、象山好了

即便交通公共建设 观光产业 都市行销 做的好 (高雄人知道)但最根本的就业问题 高雄传统是轻重工业跟中小企业为主

像是大家对马路大条很有优越感 但号置导致内外车道交错的动线 加上市民普遍没有行车观念

台湾企业转型至今 高雄不可能单靠观光文创撑起整个就业环境

这方面使交通安全不太好另外骑楼与人行道被占用情况严重 汽车摩拖车常大喇喇直接堵住了人行道

推!

一堆公司 总公司设在台北 结果其他地区一堆工场在污染..然后税收 台北收爽爽这样正常?

台北狗太多了，干

把台科大跟旁边附属的台大迁到高雄 是第一步啊空出来的地留给战哥儿子炒地皮 皆大欢喜

台北除少数有钱人 大多数都是没钱充胖子 高雄乐胜

高雄人不太比这个的感觉，不如说觉得很平常吧

嘘一楼，标准的京城人士，讲话都吐人参气

对人行道的言论感到不以为然

高雄的路灯跟路牌整合设计，现在全台湾都在学

纯嘘自以为是的台北人。

推

自己为住台北就很了不起，真是可笑。

高雄治安那么糟，失业率又高，还妄想15年内赢台北？？？

台北有什么赢高雄吗，天气？！人？！

你的第二三句可以换句话说再还给你：桃园台中拿到和高雄一样的统筹款，不知可以把高雄巴到哪去。

认真觉得住台北很可怜。

看看那精美的省府8000亿负债 台中不知道败了多少^^

市长完胜啦

另外统筹款真的影响还好 直辖市拿的多支出也多重大建设重点还是得靠中央奥援 所以迁都可能比较快一点^^

就算不拿KMT的桃中来比，就连赖神的台南人口成长都电掉

推！