※ 引述《bbsids (迷上这样的味道)》之铭言：
: ※ 引述《yabition0411 (最初的梦想)》之铭言：
: 高雄捷运现在其实不少人搭
: 我因为出国常搭夜班的飞机回台湾
: 就算搭当天的末班捷运回家 到高雄市区的站点
: 还是很多人没位置坐用站的 更不用说假日或上下班的尖峰时刻
: 高雄市目前有几个人口密集的地方没有捷运经过
: 高雄美术馆区 河堤社区 高雄荣总一带 都是满满的住宅大楼
: 光看鼎金交流道塞车的状况就知道这一带人口有多密集
: 高美馆一带可能会因为铁路地下化后因为设转乘站点而增加运量
: 但是高雄还是有很多人口密集处是没有捷运的
: 如果高雄捷运的路网够完善 我认为运量是可以期待的
政治人物就喜欢你这种观点的人。
因为你所谓的挤都没考虑高雄捷运车厢少阿，还记得月台有些是上锁的吗?
要是只留两个车厢的时候你不就以为高捷赚钱赚到爆了
不过为了城市好公众运输本来就有必要拉
建议花妈可以务实一下
高雄马路原先设计就别人大，一开始道路就设计成大都市的格局
BRT发展会比人家容易
高雄的BRT绝对O缺点，会在本版变成台湾之光。