※ 引述《yabition0411 (最初的梦想)》之铭言：
: 小弟高雄人
: 每当选举要到时
: 捷运就被拿出来酸
: 没人坐养蚊子 运量看不到北捷车尾灯
: 接驳公共汽车路线差
: 用路人习惯之类的
: 有高捷被酸很大的八卦吗？
高雄捷运现在其实不少人搭
我因为出国常搭夜班的飞机回台湾
就算搭当天的末班捷运回家 到高雄市区的站点
还是很多人没位置坐用站的 更不用说假日或上下班的尖峰时刻
高雄市目前有几个人口密集的地方没有捷运经过
高雄美术馆区 河堤社区 高雄荣总一带 都是满满的住宅大楼
光看鼎金交流道塞车的状况就知道这一带人口有多密集
高美馆一带可能会因为铁路地下化后因为设转乘站点而增加运量
但是高雄还是有很多人口密集处是没有捷运的
如果高雄捷运的路网够完善 我认为运量是可以期待的

天龙人都以为乡下地方天黑就没人了

高雄其实反而适合BRT 因为地够大 节奏也不算快除了两条大的主干道 都算慢民族 博爱 车流大 又快了

房价差跟路况还不够差。 再差点就更多人要搭了就算是北捷刚开通，还是10万人，那时还两条单杠捷运不用够快，只要道路够烂就凸显他的好了

北捷运量大约是高捷的12倍(参照今年一月)

你可以去查查高雄的台铁捷运化 就是补足部分站点

高捷品质不错，搭配轻轨应该可以小而美

台北密度真的比较高，高雄BRT 基本能解决需求，根本不用花到台北的价格就解决交通了，希望未来市长都能深思熟虑花更少完成的成就才是成就

中风菊就没吱吱叫母猪了，胖到中风

某h怎么了，看起来好可怜:((

是没到挤沙丁鱼啦 但也没有空旷 至少我回家都用站的

我搭高捷某些时段很挤但有时很空，我觉得和三节车厢有关

高捷真的好，只要明年环状轻轨盖起来，应可大幅提升运量

高雄捷运跟台中BRT应该交换