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胡志强：不盖BRT 交通心肌梗塞
台中快捷巴士BRT蓝线明天中午开放免费搭乘，这项创新运具，也引爆年底市长选举蓝绿
的市政论战；市长胡志强说，台湾大道周末夜晚最塞，不盖BRT，明年台中交通就会“心
肌梗塞”。
BRT原文Bus Rapid Transit，发源于巴西库里奇巴市，目前荷兰阿姆斯特丹、法国巴黎、
日本名古屋与大陆厦门等地都有；设计概念为“公共汽车的捷运”，虽然行驶的是公共汽车，却有
捷运的便捷。
BRT除有专用道、密集班次，并采封闭式车站，乘客须刷卡通过闸门进站搭车，一路上还
有号志优先系统导航，在最少红灯干扰的情况下一路畅行，与台北的公共汽车专用道不同；造
价仅捷运（MRT）的廿五分之一，工期仅五分之一。
胡志强说，台中工商发达，塞车问题日益严重，但最严重的不是上下班尖峰，而是周六晚
间六点，地点在台湾大道新光三越百货附近；七年前监测这里周六夜晚每小时车流量三千
五百辆，今年五月已增至五千三百辆。
胡志强说，推测明年台湾大道最塞时段时流量将上冲六千辆，后年七千辆，到时候台湾大
道动弹不得，台中交通将会“心肌梗塞”，西屯区繁华也会泡沫化，如果不盖BRT，这些
问题就会发生。
台中市交通局长林良泰说，第一条BRT蓝线明天起免费搭乘一年，另规画五线，在二○一
九年前陆续通车，建构BRT路网，可有效纾解交通壅塞。
他说，台湾大道上下班时间的壅塞路段车速只有十五至廿公里，汽机车已动弹不得；BRT
是双节巴士，每车次可载运一百廿人，尖峰时段三分钟一班车。
台中BRT虽属全国首创，但盖在台湾大道这条台中交通大动脉上，也挨批“太冒险”，车
站与专用道占掉两线车道，让汽机车驾驶抱怨连连；明天全线开放，但只有十一个车站完
工启用，也惹争议。
市府说，上月起供预约试乘，想试搭的人太多，加上专用道已完成，才决定全面开放搭乘
，八月中起除仁爱医院站外，其余廿站都开放，第一年刷电子票卡即可免费搭乘。
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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/8828946.shtml
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