相对于西部，宜花东的土地很便宜，
(我知道陆资和投资客跑去炒地，这几年已经涨两倍，但还是相对便宜)
但是在土地便宜的情况下，物价却和台北不相上下，
可能只比信义区便宜一点，搞不好还在大同区之上。
原因就出在交通不便，物资运送成本高。
具我自己观察，赞成/反对 苏花高/北宜直铁的人大致可分为以下
赞成者
在地居民/游客
反对者
在地军公教/环保团体/跟风、觉得这样很潮的人
宜花东，特别是花东，居民大致是由军公教、闽南人、客家人、原住民所组成，
其中原民约占25%，客家人约占30%，闽南人约占40%，军公教约5%。
在地居民赞成者，多数是闽南人、客家人、原住民，
原因为何?
简单讲就是交通方便了，运输成本降低了，有助于平抑物价，
而且他们找工作、外出回家也方便，
游客会赞成的原因就更不用说了。
在地军公教为何会反对?
因为全国军公教的本俸薪水都一样，
(先不计入外岛加给和台北市公务员上下班交通费等额外补助)
以军公教的本俸来讲，宜花东虽然物价略高，但还在可承受范围，
而且对他们而言，牺牲一点家庭开销支出，换来非常棒的居住环境，
他们是觉得很划算的。
打通交通要道有助于开发吗? 我相信绝对是正面的。
赞成开发的得益者只有财团建商，在地居民都不会享受到好处吗?
我认为也不是，开发带来的人潮商机以及工作机会，对当地人也不是坏事。
但其中的关键当然在于合理的分配和都市发展规划，
这部分只能靠在地居民选出理想的执政者好好把关。
至于环保团体，我个人是认为很多都是"假环保、昧于现实和实际需求"，
开发是国家迈向进步、工业化是高效率的必经之路，
一个国家要富有起来，这些都是必要之恶，
我当然也是认为绿能很好，但是台湾执政者永远把绿能挂在嘴巴上说说而已，
环保团体也爱谈绿能，但是他们也说不出研发费用从哪来。
但我个人是反核四的，因为这台拼装车爆炸了台湾恐怕会灭亡，
台湾是没本钱和条件盖核四的，
特别是全台从总统到流浪狗，2300万人，
没有一个人有核安意外发生时，紧急应变的能力和措施的规划和概念，
但我还是要这样讲，
若国家发展，特别是交通，
如果全部依照环保团体要求的标准做规划，台湾现在大概还在钻木取火。