就我所知 为何大陆禁止机车
正由于人民不守规则 你看台湾上下班时一片机车海 但红灯停绿灯行依然井然有序
在大陆就不是了 电动车还好速度不够快
而且骑车的人根本对行人对方向对交通法规根本无视
一条路逆行的车子行人超多 你就算乖乖等红绿灯 根本等到天荒地老也过不了街
不禁机车 大陆医院和救护车不就忙不完了...
※ 引述《anono (nono)》之铭言：
: ※ 引述《lee910462 (Lee)》之铭言：
: : 中国你喊得出来的城镇都是禁模的 除了重庆 北京上海 还有成都(要办证才能进)
: : 你别拿北上广来比较 其他城市根本就没有配套
: : 我在中国从事摩托车行业好一阵子了
: : 其他城市比方天津 直辖市
: : 配套是什么狗屎
: : 地铁当时只有一条线
: : 出租车拒载 黑车数量之多 满地摩D
: : 公交车路线又少发车班次不稳定
: : 如果您指的配套是政策配套 那大家慢慢禁都可以做
: : 但是问题是 真正的配套应该是基础建设配套
: : 比方地铁 公共汽车 出租车 轻轨
: : 整个城市充满了一个人一辆车去上班的情况
: : 我们公司所有人几乎都是一个人一辆车 一个月薪水两千也必须买台烂夏莉来开
: : 为什么 因为没办法
: : 搞到后来 发生一夜间 限牌照 限号行驶的冏境
: : 轮回就是禁摩接着大家狂买破车
: : 接着路上一个人一辆车 到处都塞车
: : 接着大家开三轮车 搭摩D
: : 最后突然大抓摩D
: : 来个大限号 大限行
: : 如果这叫做循序渐进的配套措施的话
: : 您真是胡主席的最佳代言人
: : 当然啦共产党的执行力 你要大炼钢 你大跃进 也都不叫事
: : 喊得出来就做得到啦
: 摩的在二线城市，如苏杭南京武汉等等是限行了，包括天津。
: 当年一起限行的还有电力助动车，俗称电瓶车
: 但是实际上电瓶车没有限制住
: 上海是最早开始禁止电瓶车又是最早大规模使用电瓶车的城市
: 原因无他，上海的商业设施规划比较分散，通勤距离短，道路平坦
: 单行道多，绝大部分道路都规划有自行车车道，除了部分商业中心如人民广场淮海路等
: 而且自行车车道挺宽，所以很适合电瓶车的普及。后来的政策是鼓励摩的机车换电瓶车，节能环保，政府有补助
: 所以现在马路上电瓶车能占据六七成的份额
: 自行车不足半。
: 摩的现在还有但很少见。除了韩国棒子喜欢大半夜开这玩意，已经很少很少。
: 再过几年大约是看不到了。
: 没有长距离通勤需求，地铁都修到了昆山
: 但是在我老家还是摩的机车比较多，因为电瓶车功率不足，爬坡能力不够。