JR东日本新路线预计2020年后半开通 羽田至东京由30分缩短为18分
ＪＲ东日本が検讨している东京都心と羽田空港を结ぶ新路线で、同社が东京五轮开催后
の２０２０年代半ばをめどに开通を目指していることが１５日、分かった。総事业费は约
３千亿円を想定。东京駅や新宿駅から羽田までの所要时间は现在の半分近くの２０分前后
まで短缩される见込みだ。
JR东日本检讨中，连结东京都心与羽田机场的新路线，15日确定将以2020年代中期通车为目
标，总经费估计约3000亿日圆。从东京站与新宿站到羽田的时间预计将缩短至约目前一半的
20分钟前后。
新路线は、一部休止中の东海道货物线を活用。ＪＲ田町駅付近から东京湾岸を通る货物
线の区间を旅客线に変更し、地下线を経て羽田に乗り入れる。新宿－羽田间は现在の４０
分台が最短２３分、东京－羽田间も现在の３０分前后が最短１８分に短缩が见込めるとい
う。
新路线是利用一部停止运行中的东海道货物线。从JR田町站附近，通过东京湾沿岸的货物线
区间将变更为旅客线，并经过地下路线延伸至羽田。预计新宿至羽田间间将由现在的40分钟
左右缩短为最短23分中，东京到羽田间也将由现在的30分钟前后缩短至18分钟。
ただ、地下线は工事の难易度が高く设计にも时间がかかるため、开业は东京五轮后の２
０２０年代半ばがめどとなる。３千亿円の総事业费は国と地元自治体、ＪＲ东が３分の１
ずつ负担する案が浮上している。
然而，由于地下化路段施工难度高且设计亦费时，因此开通时间预计是东京奥运之后的2020
年代中期。至于3000亿日圆的总建设经费则有国家、地方自治单位以及JR东日本各负担三分
之一的提案。
ＪＲ东には浜松町－羽田间で运行する子会社の东京モノレールがある。だが中长期的に
羽田の国际线が拡充されれば都心－羽田间の旅客需要の増大は必至。东京モノレールの输
送力には限界があることから新路线の検讨を进めていた。
JR东日本有于浜松町至羽田间运行的子公司“东京单轨”。然而，因应中长期羽田机场国际
线扩充，都心至羽田之间旅客需求亦必然增加。由于东京单轨运输能力有其界限，从而展开
新路线之检讨。
政府は昨年に１千万人を突破した访日外国人客数を平成４２年までに３千万人に増やす
目标を掲げている。都心－羽田间のアクセスが改善すれば日本の国际竞争力强化につなが
るとの期待があり、国土交通相の咨问机関、交通政策审议会は５月、东京圏の鉄道网整备
についての议论を开始した。
政府揭橥外国旅客人数从去年的1000万人次，到平成42年截止将增加至3000万人次之目标。
如果都心道羽田之间的联络交通能够改善，期待将能强或日本的国际竞争力。因此国土交通
部长之咨询机关、交通政策审议会于五月开始进行东京圈铁道网整备的议论。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140715/biz14071521330026-n1.htm