http://www.ettoday.net/news/20140707/375955.htm
道班工遭撞枉死 疑台铁误点未通知酿祸
地方中心／台中报导
台铁井站2名道班工7日上午例行轨道巡查惨遭自强号撞死！一般来说，道班工巡查维修轨
道时，大多是2人1组，1人扮演警戒角色，而且他们身上都配有无线电，随时接收列车进
站或通行的讯息；出事的112次列车没停靠龙井站疑似误点，才让两名工人误以为自强号
已经通过龙井车站，持续在铁道作业发生致命的意外。
台中工务段龙井道班技术领班黄X星、技术助理何X聪 等2名员工，7日上午9时33分在龙井
站南端办理道岔巡查及螺栓整修工作时，遭上行从高雄开往基隆的第112次自强号列车撞
击，2人不幸当场死亡，其中何姓道班工在台铁工作40多年，今天就要办理退休手续，预
计今年10月14日就要退休。
两名道班工遭火车撞死，事故详细原因由行车保安会调查中，离奇的意外传出疑似列车误
点却未告知而酿祸。龙井车站内的时刻表，道班工也有一份，包含所有经过的列车班次，
死者同事表示，“大家（道班工）会自己去注意这个时刻，领班当然他会特别注意。”尽
管出班前，领班会再提醒列车班次，但为何还是发生意外？
根据时间表，这列上行第112次自强号不停靠龙井站，预计上午9点34分就应抵达沙鹿站，
但9点33分列车才经过龙井发生事故，由于两站距离4.6公里，以自强号行进速度，预计要
4到5分钟才会到站，也就是9点30分左右，自强号应该已经通过龙井站，但事发当时是9点
33分，火车疑似误点，没人通知两名道班工，道班工也误以为火车已经通过，才会发生这
一起致命的事故。
台铁表示，每一名道班工都必须配带无线电接收广播讯息，而且列车在距离龙井车站1公
里时，站长就会广播。尽管道班工施作的地方距离车站200公尺，不过列车进站之前，站
长都会接获司机通报，并且以无线电广播，死者同事说，“出事的就是这两位，所以根本
没有人知道现场到底有没有听到声音。”
一般而言，道班工检修铁轨必须有人警戒，不过电气化列车风大时，有时可能会听不到火
车靠近的声音。道班工大多二个人一组，其中一个人工作，另一人就扮演警戒角色。警戒
角色由领班指定，一旦轮到领班作业，另一人也要主动警戒，两名道班工都不是菜鸟，却
同时遭撞身亡，究竟火车误点是不是意外发生主因，台铁应该调查清楚给家属一个交代。