※ 引述《HMTking ()》之铭言：
: 林口龟山地区感觉也没有很多人居住
: 但是国道一号林口地区却设了两处交流道
: 而且林口交流道也常常塞车
: 以前或许是要逃避泰山收费站
: 但是现在计程收费了林口交流道还是塞
: 有没有林口交流道的八卦呢？
林口本来就是一个台北市外围孤立的台地
今天直接把国道一号中山高速公路炸掉
你去看一下地图林口的联外道路都是什么样的规模
事实上林口本来的设计就是为了纾缓台北地区过度拥挤的人口
所以整个林口新市镇除了高速公路一端的新北市林口区以外
在另一端长庚医院的桃园县龟山乡也算在整个林口新市镇区域内
龟山地区林口新市镇 桃105线 忠义路往龟山台一线省道
这是往桃园市的主要干道
至于往台北市新北市的都会区 青山路 寿山路 通往山下的新庄丹凤还有泰山等区域
另一边行政区域真正划在林口区的林口新市镇
横巢雅路跟粉寮路 分别通往泰山五股新庄等区域
整个来看 林口主要的消费生活都在台北市
真的要开车走一般乡道往台北市区 大概1小时还不知道会不会到
但"不塞车"的中山高 一般来说上林口交流道后 约10分钟可以到重庆北路交流道
这是以时速100km ~ 110km的速度来估算
所以中山高的重要性对林口地区而言 就如同中山高南崁交流道对 南崁地区重要一样
后续有机场捷运 对林口地区往返台北多了一个选择 帮助非常大 这是可以预见
不过
以台北市为中心起点来看 就拿建国高架圆山交流道当起点
不塞车情况下 时速100KM ~ 110KM
圆山 →五股 5分钟
圆山 →五股→林口 10分钟
圆山 →五股→林口→南崁 20分钟
圆山 →五股→林口→南崁→内坜 25分钟
圆山 →五股→林口→南崁→内坜→中坜 30分钟(五杨高25分)
这些都只是单纯考虑在高速公路上奔驰的时间
时间整段的交通往返尚需加上 在市区的往返交流道的时间
五股交流道已经不是上下班时间在塞车 而是平常车流量都很大
林口交流道台北市回林口的路程因为在交流道前是大上坡 车速都会变慢
加上要准备下交流道 还有交流道与市区道路拥塞
要下林口交流道 由其下班时间 没有等10分钟出不太去
再来南崁交流道也一样 如果遇到下雨天又是上下班时间
整个南崁交流道真的跟灾难一样 车子定点在交流道周边时常见到
至于内坜交流道下去在高架连络道要等5分钟左右
而中坜交流道原则上都算顺畅
整体通勤时间
以中坜地区是最有效率
因为其它地区交流道堵塞情况都时而常见