※ 引述《daiKagishi (http://ppt.cc/uOMS )》之铭言：
: 好奇怪喔
: 我身边的人试乘完感觉都还不错
: 不知道为什么有些地方的人还是会觉得这不是他们要的
: 有没有反台中BRT的人有没有搭过台中BRT的八卦?
随便问一个问题好了
中港路开车的人多还是搭公共汽车的人多?
台中市的生态跟其他县市有点差距
看看人口分布就知道了
光原台中县屯区(大里太平雾峰乌日) 加上丰原就超过原台中市1/2强的人口数
还没算到山线海线的人口
光以屯区来看,这些人口有很大一部分是长期在台中市工作或是进出的
而屯区的人多半都是以机车或是汽车为主在来往市中心
对长期开车在市区内穿梭的人,要转换成大众运输真的一点诱因都没有
第一原台中县的大众运输并不完备 , 第二台中市开车要去哪都很便利
当大众运输没有诱因又阻碍到原本开车族的顺畅时 ,不骂才有鬼
说实在以我在台北市也工作过一年多的经验 , 如果车位好找 ,我也还是喜欢开车
不想搭捷运 ,更不用提搭公共汽车上下班又挤又累的
你说哪些人会对BRT期待的? 多半是受惠者,也就是在便利涵盖范围内的
哪些人会骂的? 就是被BRT占了一道 ,而且除非BRT开到家附近才会放弃开车的人
但是讲难听点,以我是原台中县人来说,就算BRT开到我家门口,我也不见得会搭
举例:我开车到Tiger City看电影只要30分钟就到了 , 我搭BRT可能要40-50分钟
搞不好还要转车,又有很高的机率我没位置坐
更何况如果不是开在我家门口 , 光走到车站,再从车站走到目的地
我可能开车都到了也停好了 , 你说诱因在哪?