早期台北捷运六线齐发，
地方与中央出资比是59:41，
这是当时中央还算有钱，
还肯给你负担59%的经费；
我们看近年来台北捷运的出资比：
中央 地方 捷运公司自筹
新芦线 73.53 11.06 15.41
南港延伸 35.17 35.16 29.67
信义线 33.15 33.14 33.71
松山线 32.49 32.49 35.02
顶埔延伸 79.28 19.61 1.11
好，新芦线和顶埔延伸线看起来中央出资比例很高对不对？
那是因为这两条线大多数路段都位在新北市，开工的时候还叫台北县，
不是直辖市，因此中央的出资比例达近八成。
但是台中市身为直辖市当然要准用直辖市的规格嘛，
我们来看看中央如何对待直辖市的，
信义线、松山线、南港延伸线完全落在台北市境内，
中央只肯出三成，其余的钱北市府和捷运公司自己去担。
(当然决策出资比例的过程有太多要讨论的因素，不过就结果而言的确是如此。)
以今日的标准而言，
台中想盖MRT是吧？中央帮你出三成，其余的你找一个金主跟你一起担。