※ 引述《KUASkako (kako)》之铭言：
: 飞机工程系一般分为航空电子与航空机械
: 而台湾曾经发展过IDF，也有许多航空公司
: 这科系出来应该会很赚钱才是
: 小弟我有亲戚念这科系，当初大家都觉得他出来会赚大钱
: 结果他说 这科系出来的大多都还是去科技业或是传产
: 做电子、机械相关工作 但是学的很多都是不相关的
麻省理工学院有航太系
以下是他们的课表
http://web.mit.edu/catalog/degre.engin.ch16.html
Total Units Beyond the GIRs Required for SB Degree 198
要修满198个学分才能毕业
而且还不算GIRs的课程
GIRs就是
General Institute Requirements的缩写
中文意思就是 学院通识课程 这个通识课程包含 微积分,普物,普化
你要修过这三科才有资格修专业科目
16.001 Unified Engineering I, 12, REST; Physics II (GIR), 18.03*, Chemistry
(GIR)
这个意思就是你要修Unified Engineering 前提是物理II跟化学要过
但是通识课程GIRS不计入198个学分里面
这种方式台湾的大学不敢这样做,就连台大的理工科系毕业门槛也才130个学分上下
台大电机要修满137个学分才能毕业,而且还有计入微积分这种低阶课程
可见麻省理工学院有多么不人道
对麻省理工学院航太系来讲机械五力 静动材热流是必修
我看了一下五力是并在Unified Engineering里面
接着还有自动控制,飞机结构学,航空动力学,复合材料力学
机构学,电路学,推进系统....
飞机本来就不只有机械的知识,
控制系统,电路学也占了飞机很多部分
现代飞机,没有控制系统行吗
还有引擎方面的知识,飞机起落架又属于机构学
所以全世界能做得出飞机的国家没几个
敢做出载客的民航机也只有欧洲,美国,俄罗斯
俄罗斯做的民航机只有自己敢用,外国不敢买
还有加拿大, 英国, 日本努力中, 强国人悲愤ing学位课程是一回事, 飞机制造与认证又是另一回事