blah-blah-blah 讲这么多，可是都没讲到为什么交通部下不了台的主因
当年在 ETC 标案时，收费员安置也是招标评分的一个点，别间公司就都
没提保证就业，只有远通提了保证就业，所以在这一点得到满分，就靠
这样拿下标案
反正远东旗下那么多公司，两百个全送去爱买当月薪四万的收银员又怎样
，一年支出了不起多两千多万( 10K * 200 * 12 )而已，这样能拿下 ETC
的案子划算拉
只是没想到徐远东吃干抹净，说话不算话，所以交通部才会一直挨打又硬
不起来
※ 引述《cabuding (布丁)》之铭言：
: 这件事之所以会吵这么久其实也只是两个问题点而已
: 一、收费员安置义务的程度到哪里？
: 收费员属于约聘人员，政府在约聘结束之后，没有法定的安置义务
: 尤其国道收费电子化是属于劳动力消失，并不是业务转移，
: 简单来说就是结构性失业
: 像这类的人力缩减一般来说是要自己卷卷铺盖开104找工作
: 现在远通依合约进行安置，但自救会认为“不够”。<<<<<很明显双方认知的落差
: 可是怎样叫做不够？
: 交通局委托远通进行安置，薪水是有补贴，
: 不是补一年的薪水差，是补足五年的薪水差！
: 就算适应不良离职，都还有第二次甚至第三次的媒合机会
: 好比别人把水果挑好、洗好、摆盘精美放到你眼前选，
: 跟自己到爬树摘果实果腹，这两种选项
: 客观来说，到底有什么理由判定前者给的太少？
: 顶多就是青菜萝卜各有所爱，但你没办法说前者给得很差吧？
: 二、有没有更多的选择？
: 这种典型的结构性失业，已经是每次经济结构转型的常态
: 红极一时的电子业，现在成为夕阳产业，无薪假搞得人心惶惶
: 曾经促产条例租税减免的对象，也在产业结构改变之后慢慢转移。
: 对失业的人我们应该抱持同理心没错
: 但是面对失业的心态是什么更重要吧？
: 如果收费员的诉求是一份薪水稳定，可以工作到退休的工作
: 这种工作谁不想要做？最容易想到的就是公务员
: 可是谁不是考试进去的？想要就要自己争取啊
: 远通提供的工作是给收费员五年的时间缓冲经济上的冲击
: 勇敢一点的，刚好趁这个机会拿到资金就创业了
: 觉得给得职缺不适合或是地点太远，就自己找啊
: 还可以多拿五个月的补助金
: 选择这么多，不见得要抗争吧？
: 坐吃山空的抗争，根本就算不上是面对失业的积极行动