※ 引述《dppt (我精含)》之铭言：
: 那就要请问你是听谁说没有1/3就是赔钱？
: 你该不会是认为高铁的整体载客率60%
: 现在还亏钱
: 所以每班车没到60%就算赔钱
: 你的算法和台湾高铁这些航空公司出身的专业经理人好像喔！
: 2012年台湾高铁全年发车48,682班次
: 全年电费只有15亿
: 也就是说跑一趟只要电费30,812元
你只算电费的方法跟要骗人入股的那些老板好像喔！
: 其它的你自己算吧！
只算电费根本颇ㄏ，你当列车上的人不领薪水??
列车长不领薪水??上面的清洁人员不领薪水??
车子多开一趟不会折损??高铁上的座位差不多一千个，
其中 923 是一般车厢，66 是商务舱，若依比例来看，
坐 1/3 的那趟卖了 760*330 ~ 25 万的钱，这样够??
够的话高铁以后离峰班次的列车都缩短 1/3 就好了。
: 1/3就算没有学生优惠来吸引这些人搭车
: 只要全面打个92折
: 效果也不会比学生优惠来得差
: : 高铁就算站站停，站距也超过自强号的站距，
: : 拿来做长程运输还是乐胜其他陆上交通工具，多了三站也一样。
: : 再说以 时间/价钱 来看，自强最快约 4.5 hr，高铁则是 1.5 hr，
: : 而价钱却只有自强号的两倍，换算下来根本合理。
: : 要让国家接手最快的做法就是大家都不要搭，
: : 让高铁公司亏到死，这样国家就自然会接手了。
: 国家接手了没？没有！
: 台湾高铁倒了没？查查最近的新闻吧！
我有说现在??眼睛看清楚好吗，这种水准难怪被铁道版永久水桶
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