版上好像几乎找不到这件事....
事情是发生在高雄的茄萣湿地
基本介绍可看当地环保团体FB连结 护茄青 http://ppt.cc/~oPX
也可以看这篇我们同学做的公民新闻 http://ppt.cc/bVoA
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我看过环评报告(附上http://ppt.cc/MfqP)
然后实地去在地了解
包夸郑先生(茄萣生态人文协会)以当地NGO观点的介绍他如何因为
反对开路而被当地渴望经济发展的地主们关切......
以及苏先生(自由时报资深记者)娓娓道出他是如何因为一直提到
这个开路的议题然后被上司请去说话还被某flower ma搭讪了一下......
当然还有想勇敢出声可是始终不敢露面的地方妈妈
地方妈妈其实也是很需要大家关怀的XDD
毕竟我不是茄萣在地人
我也不知道开路之后揪竟是经济会发展还是某些人的房价会上升
但环评书跟支持开路的人所说很多论点都让我觉得奇怪
1.当地平时的通勤几乎都是北上往台南 开一条南下的路说要纾解交通?
然后只比原来车程快1.5分钟 况且已经开好的1-1道路又大又宽 我们
整台游览车直接停路中间都没关系了 到底是哪来的开路必要性呀？
2.整份环评书写的破绽百出:
(1)对于溼地保护法避重就轻 或是该做的评估直接评为不需评估
明明很严重影响的评为不影响
(2)拿不同类型湿地或不同规模来对比(洲仔湿地或是台江国家公园)
(3)访问当地居民意见直接问说:如果开路后 你会"使用"条道路吗?
如此引导式的问句会诱导民众答案偏颇 应该会问你觉得该不该开路吧
(4)40公里的限速方案真的有用吗??(扪心自问中....
3.茄萣被评定为“国家重要湿地”鸟类超过119种，其中Ⅰ级保育鸟类2种，Ⅱ级保育9种
Ⅲ级保育2种 台湾第三大的黑面琵鹭栖息地 去年还达历史新高 符合国际间
“重要野鸟栖地〈IBA〉”中的两项标准 但评估大会及评估过程似乎都没有出现
"鸟类"专家的出现????
4.除了1-4道路之外 其实另有其他替代方案 比如说绕过湿地 为何总是一定要坚持
从湿地中间穿过去? 而且有发现说1-4道路的路线上有黑面琵鹭的夜栖点
夜栖点就是黑面琵鹭来这里吃饱喝足之后ONS的地方啦 能想像你在ONS的时候有人不断
从你头上经过的感觉吗??
4.有当地居民提出说出前开了1-1号道路之后 隔年黑面琵鹭就飞来了好多好多 可见
“开路的话就会吸引黑面琵鹭来茄萣湿地！”干咧明明就是因为多年来湿地渐渐生态
丰富 黑琵们好康逗相报才会越来越多只的吼
5.http://ppt.cc/pgnD 我该说什么呢??现在没有1-4道路不是挺棒的吗......
尤其是第4跟第5点真的是超夸张
我真的超想知道为什么路给他开下去黑面琵鹭就会来?????
这到底是哪来的论点呀!?
有请各位神人跟专家或知道内幕消息的大大们解惑 也欢迎打脸XDDD